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关键词： 三维编织复合材料   减纱   低速冲击   Micro-CT   损伤量化  

摘要： 三维编织复合材料具有优异的力学性能、可设计性和近净成型能力,是航空航天重大装备抗冲击关键部件的理想候选材料。通常,诸如航天发动机喷管、航空发动机燃烧室、航天飞机天线罩等构件均为锥形回转体,需通过加纱或减纱技术实现。然而,加/减纱易改变局部纤维交织结构,在冲击载荷下易形成应力集中,进而诱发损伤,且造成材料-结构性能匹配困难,严重威胁使用安全性。目前,现有研究主要集中于具有周期性胞元结构的“材料件”,有关三维异型编织复合材料的理论研究远滞后于工程应用。因此,本文以三维编织锥形回转体为牵引,提炼典型减纱特征,采用试验和数值计算相结合的方法,着重开展冲击载荷下力学特性和损伤机制研究,旨在明确减纱结构对低速冲击力学行为的影响规律,以期提升三维编织复合材料异型构件的结构效率及可靠性。主要研究内容包括:(1)以三维五向编织结构为研究对象,选用T700-12K碳纤维,通过调控编织单元数量,采用四步工艺法实现减纱。设计并织造了20°、30°和40°三种编织角的含减纱及不含减纱三维五向编织碳纤维预制件。在此基础上,选用E-51环氧树脂,采用树脂传递模塑(RTM)工艺制备了不同参数的三维五向编织碳纤维/环氧树脂复合材料。(2)采用INSTRON落锤式低速冲击装置,选用30J、65J和100J冲击能量,研究了20°、30°和40°编织角的含减纱及不含减纱三维五向编织复合材料的冲击力学性能,重点分析了编织角、减纱结构及冲击能量对三维五向编织复合材料力学特性的影响规律。结果表明:减纱点的引入会导致复合材料峰值载荷和响应时间显著下降。同时,相比于20°和30°编织角试样,40°编织角试样展示了更快的响应速度(1.148 ms)、更小的峰值载荷(9.863 k N)和变形值(6.925 mm)。相比于30 J和100 J冲击能量,30°试样在65J冲击能量下具有最大的回弹动能(21.53 J)和最高的峰值载荷(12.84 k N)。(3)结合Micro-CT扫描技术,开展了低速冲击载荷下含减纱/不含减纱三维编织复合材料破坏模式和损伤分布可视化研究,提出了基于阈值的损伤提取方法,实现了不同冲击区域损伤的识别,澄清了三维五向编织复合材料低速冲击损伤的空间演化机制。结果表明:相比于不含减纱的试样,含减纱的试样具有较小的损伤面积和较大的损伤深度,且损伤集中于冲击中心位置,损伤向两侧扩展时的同步性与一致性受到影响,呈现出一定的随机性及非对称性。同时,三维五向编织复合材料的低速冲击空间损伤呈现椭圆形,且主导损伤模式由冲击中心点向两侧依次为纤维束破坏、基体裂纹和界面脱粘。(4)基于Micro-CT图像扫描结果,重构了含减纱和不含减纱三维五向编织复合材料的多尺度几何模型,建立了包含材料初始损伤准则及损伤演化的本构模型,分别编写了适用于单胞强度计算的UMAT子程序和适用于宏观强度计算的VUMAT子程序。借助ABAQUS软件平台,模拟了低速冲击载荷下三维五向编织复合材料的损伤分布特性。结果表明:该模型能够成功捕捉含减纱和不含减纱三维五向编织复合材料的低速冲击损伤分布,无论是在表面冲击损伤还是三维损伤分布方面,含减纱结构试样的低速冲击损伤特性均与试验结果吻合度良好。而且,低速冲击全场应力分布很好地体现了减纱结构在低速冲击过程中响应速度快、平面应力传递不连续等特性。模拟结果与试验结果的高度吻合验证了该模拟方法的有效性。(5)结合数字图像相关技术(DIC),利用万能试验机对含减纱和不含减纱三维五向编织复合材料的低速冲击后剩余压缩强度进行测试,获取了载荷-位移曲线、剩余强度及损伤模式,探讨了剩余压缩强度百分比与低速冲击损伤尺寸之间的关系。研究表明:相比于不含减纱的试样,含减纱试样的冲击后压缩载荷更高,剩余压缩强度百分比更大,断裂位移更小。随着编织角的增大,减纱结构对剩余压缩强度的影响逐渐减弱。剩余压缩强度百分比与低速冲击损伤长度与宽度呈现线性负相关,与凹坑深度、损伤面积、损伤体积呈现非线性负相关关系。在损伤模式方面,压缩损伤由冲击损伤处萌生并向两侧扩展产生横向裂纹,减纱结构对损伤模式的影响并不显著。

关键词： 针织   局部编织   模块化   服装  

摘要： 服装行业的绿色环保问题已引起大众的广泛关注,为了缓解和改善这个问题,服装设计环节的参与者应以低碳环保作为出发点,选用模块化设计方法,提高服装利用率,延长服装的使用寿命。同时,伴随着服装的整体趋势由梭织服装向针织服装发展,局部编织作为针织服装中应用最广泛的一种编织技术,有助于塑造服装的整体造型,丰富针织服装的细节和图案设计。在针织局部编织中应用模块化设计方法可以拓展针织服装的设计空间,促进其可持续发展。因此本文在以针织局部编织为切入点,探索其在模块化服装中实现的可能性。在研究过程中,本文采用文献检索、案例分析以及图表分析等方法,首先,系统概述局部编织和模块化服装,在此基础上论述针织局部编织在模块化设计中的可行性。其次,在介绍局部编织在不同机器中的编织方法后,进一步从纱线和组织结构两方面,进行局部编织技术运用实例的整理和分析。而后,将针织局部编织代入至模块化设计当中,对针织局部编织在模块化服装中的应用进行创新性的探索,最后,通过设计实践加以验证其可行性。通过上述研究,可以得出针织局部编织应用于模块化服装中具有可行性,两者的结合具有相当高的研究价值和广阔的创新设计空间。不仅能满足消费者的时尚化个性化穿着需求,给予消费者情感上的参与感和体验感,还能最大限度的发挥资源利用率延长针织服装的生命周期,促进针织服装行业的可持续发展。以上的创新与研究既是对针织局部编织在模块化服装中应用的尝试,也是对可持续时尚理念的思考与探索。

关键词： 钕铁硼   磁活性软材料   DIW3D打印   磁驱动   磁控软体机器人  

摘要： 磁活性软材料（Magnetically active soft materials,MASM）在生物医疗、传感器与软体机器人等领域有出色的应用潜力。其中,磁控软体机器人具备出色的磁响应与可控运动能力。此外,磁控软体机器人的潜在应用高度依赖于结构复杂化、形状转变多样化,因此采用合适的制造技术非常重要。如今,传统的模塑技术已经不能满足人们对复杂结构软体机器人的需求。因此,增材制造技术被应用于软体机器人制造。特别是,油墨直写（Direct ink writing,DIW）技术被频繁用来制造各种结构的磁控软体机器人。近年来,大多数学者的研究重点是制造各种功能、形状的软体机器人,对磁性油墨的基本性质与DIW打印工艺适应性研究较少。因此,本文制备了一种以钕铁硼（NdFeB）为磁性填充颗粒,气相二氧化硅（Si O2）为改性剂的磁性复合油墨,并对基本性能进行了表征,还讨论了DIW打印各工艺参数对打印线宽的影响。在此基础上制造了各种MASM样品,通过折纸充磁技术来编程其剩余磁化曲线。结合有限元仿真分析,本文所制备的磁性软体机器人展现出优秀的磁控性能、形状转换能力、环境适应能力。 本文的研究内容概括如下: （1）讨论了磁控软体机器人的发展现状、应用领域和前景,综述了磁控软体机器人的制备、3D打印方法与磁驱系统,并对其优势与局限性展开了分析。 （2）提出了一种磁性复合油墨的制备方法。并简述了磁活性材料的磁驱理论。为后续磁控软体机器人的磁驱动建立了理论上的指导。 （3）对磁活性软材料（MASM）的基本性能进行了讨论与研究。围绕填料钕铁硼颗粒、气相二氧化硅纳米颗粒对MASM样品的磁学性能、力学性能、流变性能以及微观形貌的影响展开讨论,建立了一套MASM复合油墨选择体。 （4）对DIW打印工艺参数与MASM油墨线宽的关系进行了总结。包括打印速度、挤出气压、基板温度、喷嘴直径与油墨粘度对油墨线宽的影响,建立了一套DIW打印工艺参数选择体系。 （5）采用MASM复合油墨通过DIW 3D打印制造的方法,结合折纸充磁的磁化编程模式成功地制备了多种磁控软体装置。在梁结构磁驱变形的基础上,制造了MASM夹持器,其可以抓取超过自重1765%的重物,夹持器可以达到最小张角11°与最大张角252°,并展现出出色的形状适应能力。制造了一种仿生鱼,在35m T驱动磁场下鱼尾单侧摆角可达到37.5°,可以通过磁场驱动仿生鱼在泳道中向前游动。

关键词： 聚合物编织支架   聚合物丝材   疲劳性能   摩擦系数   体外降解  

摘要： 凭借良好的生物相容性和弯曲柔顺性,聚合物编织支架在治疗外周血管狭窄型疾病中表现出极大的潜力。然而,外周血管(如下肢动脉)活动频繁,支架植入后将承受循环载荷,存在疲劳失效风险,因此需具有优异的疲劳性能。不同于金属编织支架,聚合物编织支架中单丝间的摩擦是影响支架疲劳性能的关键因素。本文基于聚左旋乳酸(PLLA)编织支架,研究了不同制备工艺和降解时间对PLLA编织支架疲劳性能及丝材摩擦系数的影响。论文的主要研究内容和成果如下: (1)分析单丝间的摩擦是影响聚合物编织支架径向性能和疲劳性能的关键因素,搭建丝材摩擦系数测试装置,测试了不同工艺制备的PLLA单丝的摩擦系数。首先,分析国内外研究现状,发现单丝间摩擦影响聚合物编织支架的径向性能和疲劳性能;然后,基于线接触法测摩擦系数,搭建丝材摩擦系数测试装置;最后,针对影响PLLA丝材力学性能的主要因素,测试了不同拉伸比和不同热处理方式制备的PLLA丝材的摩擦系数,通过观测表面形貌、分子取向及结晶度等分析原因。为后续丝材摩擦系数测试提供了理论基础与参数选择,为PLLA丝材制备与PLLA编织支架力学性能研究奠定了基础。 (2)针对传统J&C径向力理论模型用于聚合物编织支架时的局限性,提出聚合物编织支架径向力理论模型,并进行实验验证。首先,找出J&C径向力理论模型忽略的重要因素,推导了聚合物编织支架的径向力理论模型;然后,通过不同编织角和不同温度热处理的PLLA编织支架径向压缩实验,验证理论模型;最后,提出改善支架初始径向支撑性的方法。为改善编织支架径向支撑性能提供了参考,为研究支架耐疲劳性能奠定了基础。 (3)针对聚合物编织支架植入体内后承受循环载荷而疲劳失效的风险,评价不同制备工艺的PLLA编织支架的疲劳性能。首先,研究了不同编织角和不同温度热处理的PLLA编织支架处于恶劣环境时抵抗达500次径向循环载荷的能力;其次,进一步评价了PLLA编织支架径向压缩三十余万次后的径向支撑性能。实验结果表明:(1)编织角和退火温度是影响支架疲劳性能的重要因素,具有较大编织角27.2°和退火温度为125℃的PLLA编织支架在径向循环压缩后保持了较好的支撑能力;(2)PLLA编织支架在接近人体心脏跳动频率下承受数十万次循环载荷而未坍塌,保持较强的扩张能力同时可以恢复原始外径。 (4)针对可降解聚合物理化性质在降解中的变化,研究了不同降解时间的PLLA丝材的摩擦系数及编织支架的疲劳性能。对PLLA单丝和PLLA编织支架进行50℃体外加速降解,实验结果表明:(1)丝材摩擦系数在降解10天内有下降趋势,而后逐渐增加;(2)支架能够在38天的降解后保持97%的COF,回弹率大于90%,可在使用期内有效支撑病变管腔;(3)PLLA编织支架疲劳性能随降解时间增加而减弱,短期降解后(50℃降解10天之内),会因为结晶度升高和表面粗糙度降低而略微升高。为评估PLLA编织支架在体内的降解过程中的径向支撑性能和疲劳性能提供了初步的实验基础。

关键词： 编织复合材料板   叠层序列   低速冲击   残余压缩性能   有限元仿真  

摘要： 碳纤维增强复合材料（CFRP）已经逐渐进入了人们的生活,取代了航空航天、船舶、汽车等工程领域主要结构部件中使用的一些传统金属,这离不开它们的优异的性能,如:强度高、刚度大、质量轻、抗疲劳性和腐蚀性好等。然而,在服役期间,复合材料始终面临着异物低速撞击的危险。由于其在厚度方向上的承载能力不理想,会遭受不同程度的损伤。结构吸收能量后,会发生不同的失效行为。常见的损伤有基体开裂、纤维与基体劈裂、分层和纤维断裂。这些损伤过程不仅非常复杂,还会引起残余强度等力学性能显著降低。影响复合材料层合板抗冲击性的因素很多,在纤维结构方面,编织结构在抗冲击性能上有很大的改善。因此,不同编织结构复合材料层合板的低速冲击力学性能和失效机理是个值得关注的研究课题。本文采用试验与数值模拟相结合的方法研究了不同混合双轴/三轴碳纤维编织复合材料层合板对低速冲击响应的影响。在试验方面,为了比较三轴编织物在冲击侧、非冲击侧和试样中间层时的抗冲击表现,首先设计了三种不同混合结构的编织板试样([（±60*）2/（0/±60*）2]、[（±60*）/（0/±60*）]s、[（0/±60*）2/（±60*）2]),分别简称为BBTT、BTTB和TTBB,其中B为双轴编织物,T为三轴编织物。再分别在23.62 J、43.62 J和63.62 J碰撞能量下完成混合编织板的低速冲击试验,对采集的有效信号进行自动提取。之后利用超景深光学相机研究试样表面和内部的损伤形貌,通过Image J软件提取试样表面裂纹分析抗裂能力,采用超声检测仪探索试样层间的损伤状况,应用万能试验机获取试样冲击后的残余性能。在数值模拟方面,基于Python脚本在Tex Gen软件上进行浸渍纱线和基体模型的建立,并进行体素网格的划分,导入ABAQUS/Explicit后完成整个冲击事件模型。本文介观尺寸的有限元模型用于捕捉动态过程中试样感兴趣区域内部的损伤状态、应力分布以及失效机理。在研究结论方面,低速冲击试验中,T结构位于编织层合板不同位置时会引起不同的结构变形、损伤样貌以及应力分布等。在BBTT试样中,底部T结构在弯曲变形产生的高拉伸应力下更早的发生纤维断裂。这是由于高纱线卷曲提供了更低的面内拉伸性能和径直轴纱在较高的挠度和较少的约束下处于最容易达到碳纤维的拉伸极限而断裂。此外,抗面内压缩能力差的B结构的基体裂纹倾向沿厚度方向扩展,会导致更集中的损伤区域,从而引起更小的分层面积和较小的残余压缩强度。对于TTBB试样,其冲击面上的基体裂纹扩展范围更广。这是因为轴向纱能有效抑制裂纹沿厚度方向的扩展,迫使裂纹沿轴向纱方向扩展。因此试样更容易出现全局损伤,分层也倾向于上侧,其残余性能严重下降。BTTB试样中T结构放置在中间,延缓了轴向纱断裂引起的T结构突变失效,且牺牲B结构来吸收更多的能量以保证试样具有较好的完整性,从而获得了较好的抗冲击能力和最好的残余性能。因此,选择合适的叠层序列进行结构设计有益于增强复合材料的抗冲击性能。

关键词： 蘑菇状微结构   磁驱动软材料   剩磁分布形式   变形响应   智能粘附材料   可切换粘附性  

摘要： 蘑菇状微结构具有优异的粘附性能,被认为是作为粘附材料最理想的微结构之一。在转移印刷技术、攀爬机器人、可穿戴电子设备等领域,粘附材料除了具有合适的粘附强度外,还要求粘附具有可切换性。目前主要依靠光照、温度、电场、磁场等外部刺激切换粘附材料的粘附性。其中,利用外部磁场刺激改变粘附材料的粘附性是常用手段之一。此外,磁场驱动的智能软材料,由于其变形可编程设计、快速和可逆变形、非接触控制等优势,在软体机器人、生物医疗诊断、柔性电子器件等领域具有潜在的应用价值。智能软材料在磁场中的变形行为与其内部的剩磁分布密切相关。根据这一特性,研究者们对磁驱动软材料内部剩磁分布进行编程化设计,可使其实现复杂而丰富的变形。 本文以薄膜状磁驱动软材料为研究对象,探究了处于弯曲变形状态下磁化的软材料和剩余磁通密度分布形式的关系,开展了薄膜状磁驱动软材料变形行为的数值计算和实验研究。将磁驱动软材料与蘑菇状微结构相结合,提出了一种可快速地、重复地、可逆地切换粘附性的磁驱动智能粘附材料。本文具体研究内容如下: (1)以薄膜状的磁驱动软材料作为研究对象,在设定的弯曲变形下对其进行磁化,探究了薄膜内部剩磁分布与弯曲形貌的关系;然后,利用有限元数值计算方法,考虑外部磁场并考虑重力,模拟了多种剩磁分布不同的薄膜状磁驱动软材料的弯曲变形;最后,对这几种剩磁分布不同的薄膜状磁驱动软材料在磁场下的弯曲变形进行了实验,验证了有限元模拟的准确性。 (2)利用完备的工艺流程制备了所设计的磁驱动智能粘附材料,对智能粘附材料的单个微结构在磁场中的实际变形结果进行了测量;之后对微结构在磁场下的变形响应进行了有限元模拟;将实验测量的微结构变形结果与有限元结果进行了对比,两者吻合较好。 (3)对磁驱动智能粘附材料的单个微结构开展粘附实验,通过实验测试证明了微结构具有强力且可切换的粘附性能;然后,为了说明由微结构阵列组成的智能粘附材料也能达到和微结构相似的粘附效果,对智能粘附材料在多种应用场景下的表现进行了演示,最终结果表明智能粘附材料同样具有强力且可切换的粘附性能。

ISBN: (纸本)9787122443939

关键词： 编织-缠绕-拉挤生产线   数字化车间   OPC UA   运维系统   生产调度  

摘要： 随着新一代信息技术和通信技术的不断革新和发展,数字化车间作为实现制造业数字化转型的核心手段,逐渐成为制造业发展的主流趋势。针对传统编织-缠绕-拉挤生产线内异构设备之间的信息集成和互联互通问题以及需要人工巡检排查故障的局限问题,本文结合工业自动化和机器学习等新一代信息技术提出了解决传统生产线信息孤岛问题和实现实时远程监控产线运行状态的数字化编织-缠绕-拉挤一体化生产线运维系统,主要研究内容有以下方面:首先,阐述了国内外实现编织-缠绕-拉挤生产线数字化升级方法的研究现状,介绍了编织-缠绕-拉挤生产线的具体生产设备,根据传统编织-缠绕-拉挤生产线的改进问题,提出实现数字化生产线运维系统的需求,结合数字化车间规范指南,对编织-缠绕-拉挤数字化生产线运维系统进行架构设计。其次,基于OPC UA建模技术与元模型的思想,对编织-缠绕-拉挤生产线智能设备类型进行抽象,结合产线底层设备的私有属性对智能设备父类进行扩展建模,将所有设备模型融合实现编织-缠绕-拉挤生产线信息模型的构建,在Ua Modeler的帮助下对信息模型进行实例化后导出成XML文档,以XML的形式描述信息模型。再次,基于C++和C#技术编写OPC UA服务器和客户端,实现数字化生产线运维系统的数据采集统一接口。使用My SQL数据库技术实现编织-缠绕-拉挤生产线数据存储模块。针对支持与不支持OPC UA的设备,设计不同的数据采集方案。基于DIAView工业组态软件设计并开发了编织-缠绕-拉挤数字化生产线运维系统。最后,基于机器学习算法对编织-缠绕-拉挤生产线的数据库中历史数据进行分析,提出了由迭代贪婪改进的禁忌搜索算法,实现对编织-缠绕-拉挤生产线的生产调度优化,解决了无关并行机调度问题。

关键词： 芳纶纤维   三维编织复合材料   力学性能   纤维改性  

摘要： 芳纶纤维具有高模量、高强度和低密度等性能特点,因其优异的力学性能,其复合材料广泛应用于航空航天和军事防护等领域。三维编织复合材料具有高强度、高刚度和较强的能量吸收性能等优异性能,广泛应用于航空和轨道交通等行业。由于芳纶纤维表面光滑,缺少活性基团,限制了其复合材料的发展与应用。本文对芳纶纤维及其三维编织物进行表面改性处理,同时对环氧树脂进行改性,以提高三维编织复合材料力学性能,通过VARTM工艺制备了三维编织复合材料,探究了改性处理对三维编织复合材料力学性能的影响,并通过有限元模拟对实验结果进行了验证。 首先,采用邻苯二酚/邻苯三酚多胺对芳纶纤维及其三维编织物进行改性,探究了不同质量分数比的邻苯二酚/邻苯三酚多胺以及不同的反应温度对芳纶纤维表面性能和三维编织复合材料力学性能的影响。结果表明,邻苯二酚/邻苯三酚多胺改性后,纤维表面粗糙度增加,接触角减小,含氧基团增加,纤维强力提高,界面剪切强度提高。当AF-CAPG-Ⅱ-40℃时,力学性能显著提高,与未改性的相比,三维编织复合材料的弯曲模量提高了70%,剪切强度提高了55.7%,压缩模量提高了124%。 在第一步纤维改性方案的基础上进行环氧树脂改性,利用ANF/G(芳纶纳米纤维/石墨烯)改性环氧树脂,采用AF-CAPG-Ⅱ-40℃改性三维编织物,探究不同质量分数的ANF/G对复合材料力学性能的影响。结果表明,当ANF/G质量分数为0.7 wt%时,与AF-CAPG-Ⅱ-40℃相比,改性后三维复合材料的弯曲模量、剪切强度和压缩模量分别提高了15.3%、23.3%和25.7%。 综合以上实验结果,采用改性芳纶纤维和改性环氧树脂结合的方式,三维编织复合材料的力学性能提高显著,与未改性的相比,三维编织复合材料的弯曲模量提高了85.3%,剪切强度提高了79%,压缩模量提高了149.7%。 最后,采用CATIA软件创建三维四向编织模型,用有限元软件ABAQUS分析模拟了三维四向编织复合材料的弯曲性能。通过对比实验测试结果与模拟结果,发现模拟结果误差为7.52%,小于10%,证明了该模型的准确性,为三维编织复合材料弯曲性能的进一步研究做了铺垫。

关键词： 三维编织   复合材料   耐压壳   多尺度模型   力学性能  

摘要： 三维编织复合材料作为一种新型复合材料,其在编织过程中纱线彼此交错、相互缠绕,不需要机械加工,纱线损伤较少。因而三维编织复合材料具有很强的整体性,可以有效克服传统层合板复合材料抗层间剪切和抗冲击方面的不足,解决纤维缠绕复合材料耐压壳在受到冲击或压溃时分层的问题,从而提升耐压壳的抗冲击性能,因此在耐压壳领域具有广阔的应用前景。 本文选取国内外新兴的六角形三维编织复合材料作为耐压壳结构的材料,对六角形三维编织复合材料耐压壳的稳定性进行研究。通过分析多层六角形三维编织物的拓扑结构和对其进行拉伸模拟等方式建立六角形三维编织复合材料的多尺度力学性能预测模型,并建立了基于细观等效力学性能的宏观耐压壳非线性屈曲模型,经过分析得到不同几何参数和初始缺陷的六角形三维编织复合材料耐压壳失稳临界载荷。 首先,本文采用“二步法”六角形编织工艺,使用编程语言开发了可视化的参数化六角形三维编织仿真程序,分析了编织工艺参数对编织物拓扑结构的影响,并发现了多层六角形编织物拓扑结构中的周期性结构。 其次,结合拉伸模拟方法和寻找周期性几何结构,通过路径简化、实体重建等方式建立了能够表征六角形三维编织复合材料内部单胞的细观尺度模型。在此基础上引入周期性边界条件,对微细观几何模型的等效力学性能进行预测并分析了编织角对细观模型等效力学性能参数的影响。 然后,利用参数化仿真软件对编织物结构进行设计,进行双层圆管样件和三层、四层单边织物样件的编织、固化工作与三层、四层编织复合材料的拉伸试验。实验结果表明内部单胞含量更高的四层编织复合材料的拉伸模量更接近细观模型预测结,从而验证了细观模型的准确性。 最后,建立三维编织复合材料耐压壳非线性屈曲模型,并利用现有文献验证了模型的准确性。将细观模型的等效力学性能参数导入耐压壳非线性屈曲模型,计算得到六角形三维编织复合材料耐压壳的临界失稳载荷并分析了几何结构参数和初始缺陷幅值对耐压壳临界载荷的耦合影响。