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关键词： Schrödinger方程   正规化解   排斥扰动项   稳定性  

摘要： 该文采用约束变分方法研究了带有部分束缚势和排斥扰动项的Schrödinger方程正规化解的存在性及其量化性质.特别地,涵盖了在物理上具有重要意义的三维立方-五次非线性情形,即带有散焦五次非线性项的玻色-爱因斯坦凝聚体(BEC)雪茄形模型的极限情况.进一步,还讨论了与相关时间依赖问题对应的驻波解的稳定性.

关键词： 超声导波   声弹性理论   多轴预应力   频散特性   应力敏感因子  

摘要： 结构应力作为典型环境因素会影响超声导波的传播特性。为此,结合Murnaghan超弹性本构模型和声弹性理论,构建了预应力板壳结构的频散分析模型,并进行了声弹性导波实验验证;分析了不同传播角度下,任意多轴预应力对聚乙烯板壳结构中导波频散曲线、位移波结构和相速度的影响规律;引入应力敏感因子量化了不同频率下导波模态对结构应力的敏感程度。研究表明,传播平面内的不均匀应力状态会导致Lamb波和SH波的位移波结构相互耦合,从而改变频散曲线的走向分布;多轴预应力下导波模态的相速度变化可近似分解为单轴应力影响的线性叠加;SH0模态和中高频范围(>20 kHz∙mm)的Lamb-A0模态具有较弱的应力敏感性,作为导波激励模态可以有效降低结构应力的信号干扰。

关键词： 开挖面稳定性   刀具切削   泥浆入渗   动态泥膜   瞬态渗流  

摘要： 泥水盾构掘进过程中,泥浆的持续渗透与刀具的周期性切削共同作用,在隧道开挖面形成渗透系数时空变化的非均质动态泥膜,进而影响开挖面稳定性。考虑刀具切削作用下开挖面上动态泥膜的非均匀变化特征及其对地下水渗流的影响,是建立泥水盾构隧道开挖面稳定性评估模型的关键要素。依托珠海大直径泥水盾构工程,通过泥浆渗透试验获得现场粉细砂地层中泥膜渗透系数时变曲线,基于实际刀盘精细化建模,以泥膜渗透系数的时空动态变化表征刀具切削与泥浆入渗作用,构建动态泥膜作用下的三维瞬态渗流数值模型,并结合极限分析上限法,建立考虑“刀具切削-泥浆入渗-地下水渗流”交互作用的大直径盾构隧道开挖面稳定性评估塑性力学模型。研究结果表明:致密泥膜在泥浆压力向地层传递过程中发挥关键作用,刀具切削破坏泥膜局部结构,导致切削区域超额孔隙水压力显著高于未切削区域;开挖面安全系数随时间逐渐降低并最终趋于动态平衡,考虑动态泥膜作用计算得到的安全系数相较于传统完整泥膜工况偏小;开挖面安全系数受超额泥浆压力、地层黏聚力和刀盘开口率等因素影响,可通过提高超额泥浆压力和降低刀盘开口率以增强开挖面稳定性。研究结果揭示了大直径泥水盾构隧道开挖面安全系数的时变特征,为兼顾施工安全性与经济性提供参考。

关键词： 码头   有限元模型   沉降   内力   安全稳定  

摘要： 基于华容煤炭铁水联运储配基地码头建设项目,文章采用MIDAS软件建立三维有限元模型,与现场监测数据对比验证模型的可靠性,分析码头桩基和上部结构沉降规律及上部结构各构件的内力分布情况。经验算,码头各部位均满足强度要求,码头结构处于安全稳定状态。

关键词： 溶岩区域   边坡治理   方形桩   引孔   机械成孔   风险控制   稳定性   经济性  

摘要： 以云贵地区溶岩区域某铁路车站工程边坡治理为背景,并依托于边坡设计的方形抗滑桩,对方形桩机械成孔工艺进行研究和应用。结果表明:采用一种梅花状引孔后,再用方形成孔机械成孔的技术,解决了方形成孔的难点;经过工效和成本分析该梅花状引孔施工技术相较于传统人工挖孔技术,具有工效提升显著、成本投入更少,还能极大地降低安全风险等优点,可做为方形桩成孔优选施工工艺技术。

关键词： 电动客车   车身性能   有限元方法   应力   位移   模态频率  

摘要： 针对客车车身结构复杂、设计开发周期长、成本高的问题,基于有限元模型方法建立电动客车车身仿真模型,分析弯曲、扭转工况下车身的最大位移、应力分布、模态频率及振型,全面评价客车骨架的刚度、强度及模态性能。研究结果表明:在弯曲、扭转工况下,车身结构钢材的最大应力为229.3 MPa,铝型材的最大应力为66.83 MPa,最大位移为12.45 mm,低阶模态频率高于4 Hz,该客车车身结构刚度、强度均满足设计要求。研究结果为后续的客车轻量化与安全性优化设计提供依据,对简化设计流程、缩短开发周期、降低成本有重要意义。

关键词： 500kV输电线路   采空区   地基稳定性   采厚比   临界深度法  

摘要： 本文以某500kV架空输电线路铁塔地基稳定性评价为例,通过地质调绘研究了铁塔地基可能存在的变形特征,结合铁塔地质条件及可能形成的未来采空区分析其对本线路塔基稳定性的影响,然后采取工程地质定性-采厚比半定量-临界深度法定量评价方法对塔基稳定性进行综合评价,为采空区输电线路铁塔安全稳定运行提供技术保障方案。结果表明:083铁塔地基暂处于稳定状态,若后期进行底板煤层开采须对塔位采取保安煤柱等措施,确保塔位安全稳定运行。

关键词： 强度分析   GIS   城镇化建设   城市用地规划  

摘要： 随着城镇化建设水平的持续攀升,城市用地规划已成为推动城市发展和优化资源分配的重要手段,而强度分析则是用地规划的重要一环。本文结合某城市用地规划工程实例,运用地理信息系统(Geographical Information System,GIS)深入分析当地用地规划强度。在实践环节,基于对当地土地利用数据、城市规划方案的全面收集与整理,构建相应的地理信息数据库,并采用空间分析等一系列方法,对当地的区域用地类型、分布特征展开系统研究。最后,结合研究结果,明确城市用地规划强度方面问题,并提出针对性解决策略,以优化城市空间规划,推动城市可持续发展,为城市用地规划提供参考依据。

关键词： 超临界二氧化碳(S-CO_(2))   20Cr-25Ni-Nb不锈钢   应力腐蚀开裂(SCC)   晶界优先氧化   蠕变  

摘要： 本研究旨在提升超临界二氧化碳(S-CO_(2))堆型燃料包壳材料的服役性能,采用慢应变速率拉伸(SSRT)和恒载荷拉伸方法,在650℃S-CO_(2)环境下对20Cr-25Ni-Nb不锈钢及3种改进型合金的应力腐蚀开裂(SCC)行为开展了研究。通过材料的裂纹萌生时间、断裂时间、表面裂纹密度及裂纹深度等定量评价数据,对比4种合金SCC行为,结合裂纹形貌和基体损伤特征,分析了不同载荷下4种合金SCC的主导机制。结果表明,4种合金在SSRT条件下均表现出高SCC敏感性,而在恒载荷下,改进型合金普遍具有更好的抗裂性能,其中N-改性合金表现最优,裂纹萌生时间最长且裂纹数量和深度最小。4种合金均出现晶界氧化与蠕变特征,裂纹沿氧化晶界萌生并扩展;降低载荷后,晶界氧化成为主导机制,蠕变作用降低。通过调控微量元素和组织可改善材料抗SCC性能,其中N质量分数提升至0.06%的合金在性能上最优,且在0.8倍屈服强度以下服役可有效抑制其裂纹萌生。

关键词： 超高强汽车大梁钢   连续冷却相变   等温相变   卷取温度   组织性能   汽车轻量化  

摘要： 为了开发抗拉强度850 MPa级超高强汽车大梁钢以确保交通安全和实现汽车轻量化,设计了全新化学成分的实验钢。通过动态相变仪实验,研究了实验钢连续冷却和等温条件下的相变行为;通过实验室热轧实验,研究了卷取温度对热轧钢板组织性能的影响规律。动态相变仪实验结果表明:实验钢在较小的冷速下就可以获得贝氏体组织。在保温800 s条件下,随着等温温度的降低,实验钢的硬度先升高后降低,在550℃等温时实验钢的硬度达到最高。热轧实验结果表明:卷取温度为590℃时,钢板的力学性能满足了抗拉强度850 MPa级汽车大梁钢的标准要求,其主要强化机制为相变强化、细晶强化和析出强化。本文研究为高强度汽车大梁钢的生产提供了理论依据。