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关键词： 汽包水位   差压水位计   密度补偿   三冲量控制  

摘要： 对某盐化工企业锅炉汽包水位的测量与控制展开研究,分析了差压水位计测量误差的原因,通过密度补偿的方式进行了校正。在此基础上构建了汽包水位控制系统,通过DCS程序组态实现了三冲量控制策略。实际应用表明,该策略使控制精度提升达83.5%,实现了汽包水位的稳定控制,研究成果可为相关企业的热控仪表技术人员提供参考。

关键词： 前置胎盘   胎盘植入   磁共振成像   血流动力学参数  

摘要： 目的探讨MRI不同成像序列联合胎盘血流动力学参数在前置胎盘伴胎盘植入中的诊断价值。方法本研究为回顾性诊断性病例对照研究,选取2022年1月至2025年1月北部战区总医院妇产科收治的103例女性前置胎盘患者,依据病理结果将患者分为伴胎盘植入组与无胎盘植入组。比较患者的一般资料、MRI不同成像序列[T1加权成像(T1WI)、T2加权成像(T2WI)、扩散加权成像(DWI)]诊断结果及诊断价值、胎盘血流动力学参数。采用受试者操作特征(ROC)曲线分析诊断价值。结果伴胎盘植入组71例,年龄(32.39±5.06)岁;无胎盘植入组32例,年龄(32.44±4.85)岁。两组患者年龄、体质量指数、孕周、孕次、产次比较,差异无统计学意义(P>0.05);伴胎盘植入组剖宫产史、流产史高于无胎盘植入组,差异有统计学意义(P<0.05)。T1WI序列灵敏度为74.65%,特异度为84.38%,诊断符合率为77.67%。T2WI序列灵敏度为80.28%,特异度为87.50%,诊断符合率为82.52%。DWI序列灵敏度为88.73%,特异度为93.75%,诊断符合率为90.29%。伴胎盘植入组患者搏动指数(0.72±0.15)、阻力指数(0.52±0.13)低于无胎盘植入组[(0.85±0.21)、(0.66±0.17)],收缩期/舒张末期流速比值水平(3.53±0.82)高于无胎盘植入组(3.05±0.71),差异有统计学意义(P<0.05)。ROC曲线结果显示,联合诊断曲线下面积为0.988(95%CI:0.973~1.000,P<0.001)。结论MRI不同成像序列联合胎盘血流动力学参数对前置胎盘患者诊断胎盘植入具有较高的诊断效能。

关键词： 高速列车   动力学模型   模型辨识   遗忘因子   递推最小二乘算法  

摘要： 考虑高速列车的非线性、时变等运行特征,单一的机理建模方法难以有效描述列车非线性动力学特征。为此,提出一种基于遗忘因子的递推最小二乘(FFBRLS)算法对高速列车动力学模型进行参数辨识。首先,对高速列车单质点模型进行离散化处理,得到非线性差分方程;其次,基于系统辨识理论,提出基于FFBRLS算法的列车动力学模型参数辨识方法,通过遗忘因子跟踪列车模型的时变参数,解决数据饱和问题,减小时变参数的收敛误差;最后,仿真生成列车运行数据,利用FFBRLS算法进行时变参数辨识,构建列车动力学模型。仿真结果表明,该方法能够较好地辨识出列车动力学模型时变参数,辨识误差基本维持在1 km/h以内,验证了所提出的高速列车动力学模型参数辨识方法的可行性和有效性。

关键词： 振动与波   固有频率   振动响应   动力学建模   优化设计  

摘要： 转子动平衡机是根据转子在转动过程中不平衡离心力引起支承的振动响应,来确定转子不平衡量的幅值和相位的。系统的固有频率和振动响应是决定动平衡机性能的关键影响因素,他们影响着最终的转子不平衡量检测结果,也是动平衡机支承设计以及传感器选型的关键依据。因此,建立准确的动平衡机转子-支承系统动力学模型,获取准确的转子振动响应,研究系统设计参数对固有频率和振动响应的影响,分析讨论转子-支撑系统动力学特性和设计参数的灵敏度等,得到支撑系统设计需满足的基本条件和优化设计准则,分析结论对动平衡机的优化设计有着重要意义。

关键词： 航炮   反后坐装置   动力学参数优化   正交优化   ADAMS仿真  

摘要： 通过分析某航炮反后坐装置的数学模型,并构建相应的动力学仿真模型,从而明确相关设计变量中待优化的参数以及试验因子与水平。按照正交优化试验方法,利用ADAMS软件对航炮反后坐装置进行动力学仿真。基于正交试验设计的仿真结果进行参数影响性分析,通过多目标优化获取帕累托前沿,并建立响应面模型以选取参数最优解。对比参数优化前后的动力学仿真结果可知,后坐阻力峰值大幅降低9.55%,后坐位移减少3.31%,发射周期显著缩短16.41%,动力学性能得到明显优化。优化结果确定了环形弹簧的结构参数,为反后坐装置的设计提供了重要参考依据,有助于提升其性能与完善结构。

关键词： 单片机   冲量式控制   PID控制   谷物流量   自动化控制  

摘要： 设计了一种基于STC89C52单片机的冲量式谷物流量控制系统。该系统集成光电式流量传感器、继电器模块与步进电机等硬件单元,结合PID控制算法,实现了谷物流量的多挡位精准调节。测试结果表明:系统具备优异的抗干扰能力与运行稳定性,可满足现代粮食加工行业对自动化流量控制的精准性与可靠性需求。

关键词： 电脉冲   冲量   能量   除冰   线型结构物   参数优化  

摘要： 架空地线不承担电能传输的任务,面临着更加严重的覆冰问题。为将电脉冲除冰技术应用于架空地线等线型结构物,并进一步提升该技术的效果,该文研究了影响脉冲作用效果的主要因素,包括线圈结构、线圈与倍增器的间距以及倍增器的行程长度。首先,提出通过冲量和能量来间接表征脉冲力除冰器的除冰性能,并利用冲击摆试验测量了不同参数下单次电脉冲产生的冲量和能量,结果显示,4×0.4 mm的线圈可以产生较大的冲量和能量,且减小线圈与倍增器的间距、增大倍增器位移行程可以进一步提升电脉冲的冲量和能量。其次,基于实际应用中的绝缘与防水需求,对线型结构物脉冲力除冰器的参数进行了优化,使用环氧树脂胶将线圈固定于线圈槽中,使用绝缘纸使其与倍增器绝缘,在倍增器上开出的运动导向凹槽。最后,在多功能人工气候实验室进行的模拟地线除冰试验表明,经过参数优化的除冰器在不同工况下均能有效去除覆冰,其中对混合凇除冰距离最大可达2.7 m,对雨凇的除冰距离最大可达1.5 m。此外,在自然覆冰试验平台上,参数优化后除冰器除冰距离可达3.5 m,相比于优化前,自然覆冰时除冰距离增加约45.8%,进一步验证了优化后除冰器的实际除冰效果。该文研究成果可为地线等线型结构物的除冰技术提供新的理论依据和实践参考。

关键词： 车辆动力学   车辆一轨道耦合动力学模型   离散轨道   整体道床   地铁车辆  

摘要： 离散轨道模型在车辆-轨道耦合动力学仿真分析中具有模型简洁和计算效率高等优点,但其关键参数的设置不够准确可能导致仿真准确性不足。因此,本文针对地铁整体道床轨道的车辆一轨道耦合动力学模拟,提出采用柔性轨道模型确定离散轨道模型关键参数的方法。通过对比分析发现,相比于传统方法确定参数的模型,本方法确定参数的模型在轮轨力平均峰峰值时域上的误差从原模型的35.8%减小到0.3%,并且轴箱加速度主频率对应幅值的误差从原模型的49.5%减小到19.4%,在保证仿真精度的同时还保留了高效率计算的特点,其单次仿真耗时仅为柔性轨道模型的0.15%。采用本方法确定关键参数的离散轨道模型为地铁车辆一轨道耦合动力学仿真提供了兼顾精度与效率的方法。

关键词： 喷管收扩段   增材制造   磨粒流光整   分子动力学   表面质量  

摘要： 针对增材制造复杂内流道表面光整困难的现状,开展了磨粒流光整工艺的多尺度仿真与试验研究。首先通过流体仿真确定常用压力下的磨料流速范围,然后采用LAMMPS软件模拟磨粒微切削过程,建立速度-微切削力映射关系。结果表明,磨粒速度为60~70 m/s时切削力稳定适中,基材去除均匀,表面无毛刺与凹陷划痕,可视为理想光整条件,为优选工艺参数提供了理论依据。基于收扩段流道设计增材特征件并进行三因素三水平正交试验,对比光整前后表面形貌和粗糙度可知,磨粒流可显著去除粘粉、阶梯效应、大小球化及支撑残留等典型缺陷,使Ra由7μm降至0.7μm以下,Rp由21μm降至1.25μm以下。

关键词： 急性ST段抬高型心肌梗死   前壁   经皮冠状动脉介入术   心血管不良事件   无创血流动力学参数  

摘要： 目的探讨急性前壁心肌梗死介入术后无创血流动力学参数与主要心血管事件发生的关系。方法选取2021年10月至2024年2月山东第一医科大学附属人民医院收治的急性前壁心肌梗死并接受经皮冠状动脉介入(PCI)手术治疗的患者132例。术后1、7 d采集患者平均动脉压(MAP)、心指数(CI)、心排血量(CO)、每搏输出量(SV)、外周血管阻力指数(SVRI)等血流动力学参数。Spearman相关性分析心功能Killip分级与血流动力学参数的关系,根据术后6个月发生主要不良心血管事件(MACE)情况将患者分为MACE组和非MACE组。以受试者工作特征曲线下面积(AUC)判断血流动力学参数对患者MACE发生的预测价值。结果术后7 d,患者CO、CI、SV水平较术后1 d升高,SVRI水平较术后1 d降低(P<0.05);心功能Killip分级包括Ⅰ级39例,Ⅱ级62例,Ⅲ级23例,Ⅳ级8例。Killip分级Ⅲ~Ⅳ级患者CO、CI、SV水平低于Ⅰ~Ⅱ级患者,SVRI水平高于Ⅰ~Ⅱ级患者(P<0.05);Spearman相关性分析结果显示,心功能Killip分级与CO、CI、SV水平呈负相关,与SVRI水平呈正相关(r=-0.518、-0.480、-0.416、0.493,均P<0.05)。术后6个月,发生MACE患者34例(25.76%);MACE组CO、CI、SV水平低于非MACE组,SVRI水平高于非MACE组(P<0.05);患者MAP、CO、CI、SV、SVRI和5项联合预测其PCI术后6个月内MACE发生的AUC分别为0.620、0.687、0.676、0.649、0.710和0.860,5项联合的预测价值最大。结论PCI术后急性前壁心肌梗死患者MAP、CO、CI、SV、SVRI水平变化可在一定程度上反映心功能水平,预测其短期内MACE事件的发生。