课程文献中心 更多>>

关键词： 消隙齿轮   精密装配   动态特性   动力学   装配参数   谐振频率  

摘要： 消隙齿轮传动系统在精密机构及仪器,尤其在惯性稳定平台上的运用非常广泛。随着惯性稳定平台向高精度,高可靠性以及抗恶劣工作环境的方向发展,保证并且提高消隙齿轮系统传动精度及其动态性能指标的要求更加迫切。实践表明,装配参数及相关误差等因素可能引发惯性稳定平台精密传动装置机械谐振失稳和其他动力学问题,从而导致动态性能难以控制甚至不可控制。基于此,本文开展了对消隙齿轮传动系统动力学特性以及影响其动力学特性的诸多因素的研究。从理论上分析了装配参数及误差对系统动态特性的影响机理,建立了含多种非线性因素的消隙齿轮传动系统动力学模型,深入研究了装配参数及相关误差对系统动态特性的影响规律,提出并研制了一套基于虚拟仪器的消隙齿轮动态特性测试与试验验证平台,并验证了论文相关研究结论的正确性。本文主要研究内容及创新性工作如下。(1)提出装配参数,动力学参数以及动力学性能之间的三个映射系概念,初步分析了各装配参数对消隙齿轮系统动力学性能的影响机理。定义了装配参数,动力学参数及动力学性能之间的映射,分析了从装配参数到系统动力学性能的映射关系,在此基础上,逐一分析了装配预紧力,过盈配合量与间隙,平行度偏差以及其他参数对消隙齿轮系统动力学性能的影响机理。(2)详细分析了消隙齿轮系统啮合传动原理,建立了消隙齿轮系统非线性动力学模型,研究了消隙齿轮系统的传动特性以及相关因素的动力学性能影响规律。以普通直齿齿轮啮合原理为依据,结合消隙齿轮系统的啮合特点,分析了消隙齿轮系统各齿轮之间的啮合情况,提出一种齿轮副单双齿啮合区的确定方法,建立了含多时变参数的消隙齿轮传动系统非线性动力学模型,分析了摩擦、阻尼、扭簧刚度、扭簧预紧力等因素对消隙齿轮传动系统动力学特性的影响。(3)以单级消隙齿轮传动系统为研究对象,深入研究了轴承装配参数对消隙齿轮系统动力学性能的影响。提出并建立了消隙齿轮等效啮合刚度模型,在齿轮单啮合点啮合刚度计算公式的基础上,推导出消隙齿轮综合啮合刚度计算公式;在考虑轴承装配过盈量与轴承预紧力的基础上,提出了一种简化的角接触球轴承接触刚度算法,推导了轴承径向刚度计算公式并给出了其算法流程;建立了消隙齿轮转子-轴承系统的横向-扭转动力学微分方程,分析并得到了轴承装配过盈量与预紧力系统频率特性的影响规律。(4)建立了消隙齿轮系统刚柔耦合动力学模型,并深入研究了部分装配参数及相关误差对消隙齿轮系统动力学性能的影响。以齿轮三维接触动力学理论为依据,利用ADAMS/Flex的柔性体有限元建模技术,建立了基于ADAMS/View的消隙齿轮传动系统刚柔耦合动力学模型,提高了消隙齿轮动力学建模与分析的精度;采用基于扫频激励的虚拟试验方法,详细分析了各装配参数及相关误差对单级消隙齿轮传动系统的振动特性和频率特性的影响,得到了扭簧预紧力、轴间距及轴平行度偏差等因素对系统动态特性的影响规律。(5)以某消隙齿轮减速器为试验对象,运用基于虚拟仪器的的系统动态特性测试方法,开展了消隙齿轮系统动力学性能测试与试验研究。研制了一台基于消隙齿轮传动的减速装置,搭建了一套基于Lab View的消隙齿轮传动系统动态性能测试平台,提出了一种启动电压和谐振频率的测试方法,检验了测试平台的测试稳定性,并利用此平台验证了部分研究结论的正确性。

关键词： MEMS微推进   粘结剂键合   纳米Al/CuO   多晶硅电爆桥膜   冲量  

摘要： 在微纳卫星产业迅猛发展的势态下,对微推进系统的需求日益迫切,MEMS数字固体微推进器以其突出的优势成为研究的热点。本论文旨在研究10×10MEMS数字固体微推进阵列的设计、制备及性能,主要工作如下： 设计了底部点火和顶部点火两种方式的MEMS数字固体微推进器,主要对底部点火方式进行论证。通过ANSYS模拟确定以SiO2/Si基片为点火电路衬底,环氧树脂作药室层,并利用SOI硅片制备了中空层和SiO2隔膜,以促进推进剂的充分燃烧,增大比冲。 设计并制作了10×10阵列单层引线点火电路,研究了金属硅化物热阻桥膜、多晶硅热阻膜及多晶硅电爆桥膜的恒压点火性能。实验结果表明前两者不适用于MEMS数字固体微推进器,而多晶硅电爆桥膜在低电压下能迅速大面积汽化生成等离子体,可靠地引燃装药。对12种不同阻值的多晶硅电爆桥膜进行了电爆试验,结果表明：阻值为5.2Ω的点火桥性能最优,其稳定激励电压为16V。 采用溶胶-凝胶法和超声共混法制备了纳米Al/CuO、Al/Bi2O3铝热剂,以期用于微推进阵列装药。通过点火匹配实验,发现Al/Bi2O3装药放热量大,产气量高,易导致相邻微推进单元殉爆；Al/CuO装药燃烧平缓、稳定,100%发火,平均点火延迟时间仅1.7ms。 选择H70E胶作为粘结剂,利用喷墨打印技术实现了H70E胶的纵横交叉喷涂,完成各层之间的粘合剂键合。采用单摆微推力测试系统对封装后的微推进阵列进行推进性能测试,测得Al/CuO装药的平均冲量为1.863×10-4N·s,比冲39.7s。

关键词： 应用语言学   学科特征   应用能力  

摘要： 应用语言学作为一门新兴的学科,其学科特征具有创新性、人文性和实践性。随着社会的发展,应用语言学由于其独特的学科特性对大学生的语言表达技能、从业技能、社交能力等应用能力的培养起到了一定的促进作用。这也促使我们不断去探寻高校应用语言学科的改革模式,试图从课堂内外以及课程设置上加强应用语言学对大学生能力的培养。

关键词： 高速列车   随机风   可靠性   概率特征风速曲线   模糊性   多目标优化   动力学参数  

摘要： 随着列车的提速运行,气流对列车运行的影响越来越明显,列车空气动力学问题已经成为影响列车运行安全和制约列车提速的关键问题。自然界中强侧风的存在,严重恶化了高速列车的空气动力学性能,直接威胁着列车的行车安全。针对高速列车的强侧风运行安全问题,本文建立考虑随机风速纵向脉动分量的高速列车非定常气动载荷的计算方法,研究高速列车的非定常气动载荷特性。建立高速列车运行安全的可靠性评估及灵敏度分析方法,研究随机风下高速列车的运行安全特性。建立车辆系统动力学参数的多目标优化和多目标可靠性优化计算模型,开展高速列车的抗风优化设计。建立同时考虑随机风速纵向脉动分量和横向脉动分量时高速列车非定常气动载荷的计算方法。基于计算流体力学技术建立侧风下高速列车的稳态气动载荷系数的数值计算方法,获得稳态气动载荷系数与侧偏角之间的关系。基于Cooper理论和谐波叠加法计算横风环境中随车移动点的随机风速,分析车速和平均风速对无量纲功率谱密度和脉动风速的影响。采用准定常法、改进准定常法、权重函数法和改进权重函数法四种方法分析比较横向随机风作用下高速列车的非定常气动载荷,并推导出非定常气动载荷的概率分布特性。进一步,基于Cooper理论和谐波叠加法计算侧风环境中随车移动点的随机风速,研究风向角对无量纲功率谱密度和脉动风速的影响,建立任意风向角下高速列车非定常气动载荷的计算方法,研究侧风下高速列车非定常气动载荷的统计特性。基于多体系统动力学理论建立高速列车车辆系统动力学模型,将非定常气动载荷加载到车辆系统动力学模型中计算列车的运行安全指标,进而得到系统的功能函数。以随机风速、侧力系数、升力系数、侧滚力矩系数、摇头力矩系数和点头力矩系数为基本随机变量,采用半解析方法和Monte Carlo模拟方法计算随机风环境下高速列车运行安全的随机可靠性和可靠性灵敏度,并最终给出随机风速作用下高速列车的概率特征风速曲线。概率特征风速曲线可以有效评估高速列车在某一平均风速和车速下脱轨的概率。通过与传统确定性方法得到的特征风速曲线(安全域曲线)进行比较,发现传统确定性方法得到的安全域曲线偏于保守,基于可靠性的方法可得到更合理的安全域曲线。针对结构极限状态具有模糊性的情况,将结构的失效考虑为模糊随机事件,给出模糊随机事件的可靠性和可靠性灵敏度分析的重要抽样法,并将其应用到高速列车上,研究随机风作用下高速列车安全运行的模糊随机可靠性和可靠性灵敏度。当考虑失效准则的模糊性时,系统的失效概率增大,将模糊的极限状态考虑为确定的极限状态将会引起失效概率的过低估计。由于系统中随机变量的分布参数具有不确定性,建立分布参数具有随机不确定性的结构可靠性计算方法,并将其应用到高速列车上,研究各个随机变量的均值和标准差的随机不确定性对高速列车运行安全可靠性的影响。进一步,同时考虑失效状态的模糊性和分布参数的随机不确定性,建立其失效概率计算的重要抽样法和快速近似计算法。为提高高速列车的抗风性能,建立高速列车动力学参数的多目标优化设计模型,以轮重减载率和轮轴横向力为优化目标,采用多目标遗传算法NSGA-II对高速列车动力学参数进行多目标自动寻优设计。通过对高速列车动力学参数进行多目标优化设计,高速列车在各个车速及风速下的轮重减载率和轮轴横向力的数值均比优化前的数值显著降低。同时对优化前后高速列车的平稳性及舒适性进行分析,发现优化后的列车的横向振动加速度、横向平稳性指标和舒适性指标均显著降低,优化后的垂向振动加速度和垂向平稳性指标虽然有所增加,但其数值远小于其限值,即优化后的动力学参数在改善高速列车抗风安全性能的同时不会引起其它动力学性能的恶化。进一步,建立随机风作用下高速列车动力学参数的多目标可靠性优化设计模型,以失效概率和轮轴横向力为优化目标,采用多目标遗传算法NSGA-II进行高速列车动力学参数的多目标自动寻优设计。数值计算时,车速为300km/h,横风平均风速为30m/s,经过多目标可靠性优化计算,高速列车的失效概率由原始的0.4884降低为0.1406,轮轴横向力由原始的45.13kN降低为43.01kN。建立横向和侧向随机风环境下,同时考虑随机风速的纵向脉动分量和横向脉动分量时,高速列车非定常气动载荷的计算方法,研究非定常气动载荷的标准差和最大值特性,并研究考虑横向脉动分量以后,高速列车非定常气动载荷的变化。当风向角为90°,即横风环境时,考虑横向脉动分量后,非定常气动载荷的统计特性变化不大；在侧风环境下,考虑横向脉动分量后,非定常气动载荷统计特性的变化与风向角有很大的关系,平均风速方向越接近横风方向,变化越小,越远离横风方向,变化越大。

关键词： PLC   控制系统  

摘要： 在工业控制中,锅炉的给水量与蒸发量的不均衡容易引起汽包水位的较大波动。为快速减小乃至消除给水量和负荷变化所带来的干扰,从而有效控制水位。实践中需要一种具有较高调节质量、抗干扰能力强、硬件结构简单的控制系统。文章介绍了一种数字PID控制算法在PLC上的实现方法 ,该控制方案可以有效控制汽包水位这类较难控制的热工对象。

关键词： 弹性散射   形状因子平方   光学振子强度   广义振子强度   价壳层激发  

摘要： 缘于原子分子物理自身的发展及航天事业、激光技术、受控核聚变、环境保护等高新技术领域的需要,原子分子的动力学参数研究成为了原子分子研究的最重要的前沿领域之一。目前,主要有两种技术手段用于原子分子的动力学参数研究,分别为高分辨非共振X射线散射技术和快电子散射技术。通过这两种技术,均能获得原子分子的激发能量、动量转移以及跃迁强度的三维物理信息,经过转换,还可以得到原子分子的波函数信息。 高分辨非共振X射线散射技术是研究原子分子动力学参数的一种新兴的技术手段。以第三代同步辐射SPring-8的BL12XU光束线为实验平台,我们实验组于2009年首次成功将这种技术应用到原子分子动力学参数的研究,并且显示出了极大的优势。快电子散射技术是最早发展的、研究原子分子动力学参数的重要技术手段,应用于原子分子的动力学参数研究已经有几十年的时间,提供了大量的原子分子动力学参数。虽然高分辨非共振X射线散射技术和快电子散射技术在实验方法上存在巨大的差异,但是在原子分子的动力学参数研究方面,它们有非常紧密的联系,各有优势,相互补充,共同促进了原子分子动力学参数研究的发展。 利用高分辨非共振X射线散射技术和快电子散射技术,作者主要开展了以下工作： (1)利用高分辨非共振X射线散射技术,在能量分辨为70meV的条件下,测量了H2分子的弹性形状因子平方,并研究了其随动量转移的依赖行为。研究发现,对于分子,由于入射电子和多个原子核的散射以及入射电子和靶电子的散射之间的干涉,不能通过高能电子碰撞方法得到H2分子弹性形状因子平方,这体现了高分辨X射线散射技术研究分子基态电子结构的独特优势。 (2)利用高分辨非共振X射线散射技术,在能量分辨为25meV的条件下,直接测量了He原子的弹性形状因子平方,并研究了其随动量转移的依赖行为。与多原子分子不同,在一阶Born近似下,He原子的弹性形状因子平方能通过电子微分散射截面转化获得。通过对比X射线散射的结果和电子散射的结果发现,在小动量转移时,电子弹性微分散射截面对超出一阶Born近似的贡献非常灵敏,其原因是入射电子与原子核的散射几乎全部抵消了入射电子与靶电子散射中的一阶玻恩项,使得电子碰撞中的前向散射几乎全部是来自于高阶项的贡献,并且因子1/q4对超出一阶Born近似的部分进行了放大。在大动量转移时,电子弹性微分散射截面几乎全部来自于核散射的贡献,因此电子碰撞方法很难检验大q2下(在位置空间靠近原子核处)的电子结构,而这恰恰是X射线散射的长处。总的来说,在小动量转移范围,高能电子弹性微分散射截面更有利于精确检测一阶Born近似的有效性；在大动量转移范围,X射线散射测量的形状因子平方更有利于精确测试波函数在内区的准确性。 (3)高分辨非共振X射线散射技术除了可以研究原子分子的弹性散射以及非弹性激发外,在小动量转移时,也即满足光学近似的条件下,也能研究原子分子的绝对光学振子强度。类比于Dipole(e,e)方法,我们实验组首次提出用高分辨非共振X射线散射技术在小动量转移下(例如2°)测量原子分子的光学振子强度,我们称之为Dipole(γ,γ)方法。利用Dipole(γ,γ)方法,在能量分辨为70meV的条件下,测量了H2分子Lyman带和Werner带的各个振动态的绝对光学振子强度,并且与以前的理论及实验结果符合良好,证实了Dipole(γ,γ)方法的正确性。 (4)在2012-2013年,作者对实验室现有的高分辨快电子能量损失谱仪进行了整体升级改造,谱仪的真空度、稳定性等各方面性能均有了很大程度的提高。以我们实验室现有的高分辨快电子能量损失谱仪为实验平台,结合新研制的金属蒸汽束流源,在高入射电子能量(1500eV)和高能量分辨(70meV)条件下,作者初步研究了钠原子价壳层激发的广义振子强度。由于受气压效应的影响,目前的32P和42P的广义振子强度与一阶Born近似计算结果有一定的偏差。目前的42S.52S.42D+42F+52P和52D+52F+52G+62S的广义振子强度与一阶Born近似计算结果基本符合,这表明当入射电子能量E0=1500eV时已经基本满足一阶Born近似的成立条件。

关键词： 化学教科书   学科特征   模型建构   国际比较  

摘要： 笔者在文献研究的基础上发现对化学教科书的研究很多,从整体比较到局部比较,从定性比较到定量比较等角度深入。对学科特征的研究成果也很多,从教学方法与学科特征的关系,科学素养培养与学科特征关系角度等入手。而对化学教科书学科特征的相关研究还微乎其微,基于此背景,笔者开始了本次研究。 本研究选取中国(三种版本教科书)、美国、英国、日本四个国家共六种版本的高中化学教科书中“原子结构”、“烃的衍生物”和“化学反应与能量”三个主题作为本次的研究对象。通过以往文献研究得出化学教科书学科特征的三个子维度：抽象性、定量化和探究性。通过文本分析,并结合数据统计等定量方法,系统地比较国内外化学教科书学科特征的特点,以期对我国高中化学教科书学科特征的设计和改进工作提供参考价值和借鉴经验。 研究发现,国内三种高中化学教科书在“原子结构”上学科特征排名差距较大,A1教科书学科特征最明显,国内的A2和A3教科书学科特征排名靠后,中等偏下水平；国外三种教科书的学科特征水平处于中等和中等偏下水平。在“烃的衍生物”主题上,学科特征排名第一、第二的是国内A2、A3教科书,而A1教科书的学科特征水平排名第五；国外三种教科书中等偏下水平,其中D教科书学科特征水平最低。在“化学反应与能量”主题上学科特征最大的是国内A3教科书,其次是A2教科书,A1教科书排名第四；国外教科书学科特征水平中等偏下,其中B教科书排名最后一位。

关键词： 噪声水平场   方差稳定变换   马尔科夫随机场   药代动力学参数   非线性最小二乘   引导图像滤波  

摘要： 乳腺癌是妇女最常见的恶性肿瘤之一,目前的影像学检查能够发现临床无病状或隐匿的乳腺病灶,在乳腺癌的早期检出和诊断方面具有重要的作用。磁共振成像(Megnetic Resonance Imaging, MRI)具有良好的软组织分辨率及空间分辨率,无放射性,成像技术和专用线圈的发展使得MRI成为乳腺肿瘤诊断方面具有潜力的一种影像学首段,目前,用于乳腺检查的MRI技术包括T1加权像、T2加权像、弥散加权成像、波谱成像、动态其动态增强磁共振成像(Dynamic Contrast-Enhanced MRI, DCE-MRI),尤其DCE-MRI可以从形态学和血流动力学两方面提供病灶内部的特征,是最为常用的MRI检查。然而,临床对乳腺DCE-MRI时间序列的影像学分析通常采用半定量的方式,依赖于医生的经验和主观判断,缺乏定量的DCE-MRI表现描述,诊断结果与医生的经验、水平、状态等因素相关。通过计算机辅助分析方法,可客观定量地分析DCE-MRI的影像特征,减少主观因素对诊断结果的影响,通过分析量化的影像特征参数与病灶良恶性之间的关系,提高DCE-MRI诊断乳腺癌的准确率。 DCE-MRI诊断乳腺癌的敏感度很高,在95%-100%之间,在发现小的及多发乳腺病灶方面也具有优势；但特异性相对较低,如何提高DCE-MRI诊断乳腺癌的特异性正在成为研究热点。本文的研究目标是精确估计乳腺DCE-MRI的药代动力学(Pharmacokinetic,PK)参数,提高DCE-MRI诊断乳腺癌的特异性。其中,PK参数,如容积转移常数、组织血管外-细胞外体积分数等,可用于评估肿瘤血管系统的血流动力学情况,反映肿瘤新生血管的增长速度和肿瘤病灶恶性生长程度,是DCE-MRI的主要优势。PK参数的定量分析对于提高DCE-MRI诊断乳腺癌的特异性具有重要的理论意义和临床价值。 然而从图像处理和分析的角度来看,乳腺DCE-MRI定量参数的精确估计存在一些困难(1)乳腺DCE-MRI成像过程中会受到噪声干扰,影响组织形变场和PK参数的估计,以及可视化效果。(2)乳腺DCE-MRI扫描过程中,病人运动、呼吸等会使增强图像序列产生伪影,运动伪影会导致时间-强度曲线的错误估计和有偏差的定量参数,降低小病灶的检出率,妨碍医生对影像信息的获取和判断。(3)乳腺DCE-MRI扫描的时间分辨率有限,一般仅有5-10个时间采样点,导致在单像素上估计的PK参数不可靠、准确度不高。在感兴趣区域上(RegionOf Interest, ROI)上对时间-强度曲线进行平均,是提高估计稳定性的一个途径,但过小的ROI仍会导致不稳定的计算结果,过大的ROI则可能包含多种类型的组织。一种可行的解决方案,是在PK参数成像重建中融入更多的先验信息,避免对ROI大小选取的需要,得到像素水平上的定量参数,以反映肿瘤不同区域的状态。因此乳腺DCE-MRI时间序列图像的噪声抑制、运动补偿和参数成像,是对DCE-MRI进行精确定量分析、提高乳腺癌诊断特异性的关键之一。 本文的主要研究内容包括： (1) DCE-MRI图像的噪声抑制。这是进行乳腺DCE-MRI图像序列运动补偿和PK参数准确估计的必要前提。MR图像中的噪声一般认为服从Rician分布,是一种与信号相关的非加性噪声。此外,MR图像中的Rician噪声水平在空间上可能不均匀。针对加性高斯白噪声的去噪方法不能直接应用于MR图像的去噪。针对空间变化的Rician噪声,本文的思路是,对空间变化的噪声水平建模并进行估计,然后对图像各处的幅值依据不同的局部噪声水平进行方差稳定变换,使得噪声与信号幅值和空间位置无关,进而结合有效的去噪算法抑制这种空间变化的Rician噪声。问题的关键转化为如何有效估计MR图像中不同位置的噪声水平。MR图像中Rician噪声水平的估计,较为常用的是基于背景区域的方法。假设背景区域的信号值为零,采用最大似然或者幅值图像的二阶矩进行估计Rician噪声的水平,但不适用于空间变化噪声水平的估计。本文提出了一种基于稀疏性约束的Rician噪声水平场的估计方法,首先采用修正的中值绝对偏差(MAD)得到噪声水平的局部估计,然后对噪声水平场进行稀疏性约束并采用L1正则化最小平方(L1-LS)方法对局部估计进行拟合,最后利用噪声水平场对噪声图像幅值进行空间自适应方差稳定变换,使得噪声与信号幅值和空间位置无关,采用BM3D算法即可实现对噪声的抑制,最后通过方差稳定逆变换得到无偏的去噪图像。仿真实验中,噪声水平场估计的平均相对误差小于0.2%,利用空间自适应方差稳定变换进行去噪,相比方差稳定变换,去噪图像的峰值信噪比可提高2dB；采用真实乳腺MR图像进行去噪实验,利用自适应方差稳定变换可得到较高的Q度量。结果表明,所提出的方法能有效

关键词： 煤层气   煤矸石   脱氧   微波   动力学参数  

摘要： 煤层气(CMM)是一种新型的清洁能源,它是一种与煤伴生并以吸附状态的形式存储于煤层中的非常规天然气。煤层气因混有空气而在利用的过程中受到了很大的制约,常温常压下,CH4在空气中的爆炸极限为5～15%,随着温度和压力的升高,爆炸极限将迅速扩大。增加对煤层气的利用首要解决的技术问题是脱氧。目前煤层气脱氧方法有很多种,本研究采用的是将煤矸石作为煤层气脱氧材料,降低了煤层气脱氧成本,也使煤矸石得到利用,同时也减少了煤矸石对环境造成的污染。 本文考察了管式炉和微波加热炉加热煤矸石对煤层气脱氧两种工艺,通过改变温度、气体流速、煤矸石颗粒大小对工艺进行了优化,同时考察了煤矸石在煤层气气氛下的燃烧特性和燃烧动力学,为脱氧工艺在工业应用上提供了参考,主要研究内容和结论如下： (1)脱氧过程中加热温度和气体流速都是影响脱氧效果的重要因素,随着温度的升高产品气中O2的脱除量逐渐增大,当温度过高时CH4的损失量也会明显增大。低流速时CH4的损失量也会增大,流速过高时易导致O2脱除效率降低,而煤矸石粒径的大小对脱氧效率的影响不大。 (2)煤层气脱氧过程中,CH4的损失主要是CH4的裂解反应所致,较高的温度有利于煤层气中的O2与煤矸石中的碳反应,但温度过高时也增强了CH4的裂解,使得CH4的回收率降低。 (3)管式炉脱氧实验中最佳的工艺条件是温度为650℃,流速为250ml/min;微波加热煤矸石脱氧的最佳工艺条件是温度为650℃,气体流速为300ml/min。通过加热煤矸石和加热焦炭脱氧实验的对比,认为焦炭的脱氧效率高于煤矸石的脱氧效率,但CH4的损失率也相对较大。 (4)煤矸石在煤层气气氛下燃烧时,Ti、Tb和Tmax的值都随着O2浓度的增加而减小,但(dW/dt)max和(dW/dt)mean的值都随着02浓度的增大而增大。煤矸石在煤层气气氛下与在具有相同02浓度的02/N2气氛下燃烧时失重量存在一定的差别,煤矸石在煤层气气氛下的失重量偏小,这主要是CH4存在的影响。 (5)当煤矸石在煤层气气氛下燃烧时,温度较低时发生的主要是煤矸石中可燃组分与煤层气中O2的燃烧反应；当温度较高时CH4及CH4裂解产生的H2与O2的反应成为主要反应。煤矸石在不同气氛下的燃烧活化能在117.6KJ/mol与137.4KJ/mol之间,同等O2浓度下煤矸石在煤层气中的燃烧活化能高于在02/N2气氛下的燃烧活化能。

关键词： 热化学方程式   化学学科   全国卷   能力考查   河北省  

摘要： 2014年河北省高考理科综合化学试题的结构包括题型、题量及编排顺序与往年高度一致。试题难度与2013对比,有实质性的降低,主要特征是题型稳中有变但较好的保持了题目新颖,信息新鲜、紧跟时代、STSE关联密切的特点。考题首先突出基础能力考查,注重课程标准中的三维目标的落实考查,体现化学学科思想、思维的灵活应用,与实际生产、生活紧密联系,体现了注重过程与方法融合的教学目标要求,规范的考查学科内知识综合性应用能力,没