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关键词： 车辆动力学   设计参数   重要度   粗糙集理论   互信息   定量分析  

摘要： 在建立车辆动力学仿真分析模型的基础上,确定设计参数的种类和数量;基于车辆的每类设计参数及其取值范围,采用拉丁超立方试验设计方法获取各类设计参数的数据样本;将数据样本的粗糙化描述为车辆动力学的知识表达系统;进而将粗糙集属性约简算法和互信息属性约简算法相结合,给出车辆动力学设计参数重要度的定量分析方法。以定量分析某型动车组悬挂参数重要度为例,验证了该方法的正确性和可行性。采用该方法有助于克服车辆设计参数众多带来的设计优化效率不高的问题。

关键词： 火箭   分离导向机构   间隙   参数分析   姿态控制  

摘要： 针对载荷—火箭分离中易碰撞以及载荷部姿态的问题,以多体系统动力学理论为基础,在ADAMS中建立了针对一种新型分离导向机构的载荷—火箭分离虚拟样机模型,分别就分离导向机构支柱刚度、高度、滚轮与载荷部之间预载对分离结果的影响进行了计算分析。结果表明:刚度与高度的取值越大,分离过程中的分离最小间隙就越大,越有利于火箭与载荷部的成功分离;预载主要影响载荷部的姿态。基于此结果,设计了一套分离导向机构的匹配参数,并结合姿态控制律,利用ADAMS与Simulink软件包进行联合仿真,校验了这套设计参数可以保证火箭与载荷部的正常分离,姿控系统可以纠正载荷部的姿态偏差。本文采用的研究方法以及所获得的结论对采用该形式分离导向装置的载荷—火箭分离问题具有普适性。

关键词： 汽车工程   被动安全   行人保护   大客车   碰撞仿真   参数分析   多体系统  

摘要： 大客车与行人碰撞造成的行人伤亡不容忽视。为预防这类交通伤害,该文研究了大客车与行人碰撞中的行人运动响应及损伤参数。运用多体动力学软件,建立了基于某客车前部结构的计算机仿真模型;根据行人步态参数、大客车前部结构参数和不同碰撞条件,进行了计算机仿真分析。结果表明:行人初始姿态及客车前部几何特征决定了碰撞后行人旋转方向及抛出形态;碰撞速度超过40 km/h时,大客车对行人易造成致命性伤害。限制大客车行驶速度,均匀降低大客车前部结构刚度,以及在保证客车通过性前提下减小大客车前部离地间隙,这3种方法可以降低行人伤亡风险。

关键词： 爆炸力学   DNAN   复合炸药   冲击波超压   冲量  

摘要： 采用GJB772A-97方法704.2锰铜压力传感器法和GJB772A-97方法702.1电测法测试了6种2,4-二硝基苯甲醚(DNAN)基熔铸复合炸药的爆速和爆压及空中爆炸冲击波参数,通过计算得到配方中铝粉的反应度λ和反应区间长度L。结果表明,DNAN基熔铸复合炸药空中爆炸威力(Δp·I)与反应度和反应区间的乘积(λ·L)的大小关系一致。λ·L值越大,其爆炸威力越大。

关键词： 情报学   社会预警   哲学认知   学科特征  

摘要： 文章分析了情报学的研究视角和学科特征以及社会预警的表征,对情报学和社会预警的关联进行探讨,探寻两者的交叉融合。通过对情报学和社会预警的哲学认知和哲学观及价值进行研究,进一步提取了两者的理论交融维度,并设计了理论交融图,揭示了情报学和社会预警在理论基础、交叉内容、哲学观、交融维度等方面存在理论交融。

关键词： APT   热失重   非等温动力学   动力学参数  

摘要： 研究采用热重分析法，获得等速升温条件下APT失重变化与温度变化及反应时间的关系TG曲线。据APT的失重率，绘出DTG曲线，并以TG和DTG曲线为基础，采用非等温动力学的基本方程，对试验数据进行线性回归，建立了APT热分解动力学的数学模型。失重曲线表明APT的热分解是四个阶段进行，第一阶段为126.2℃左右时脱水，第二阶段为209.4℃左右时分解成无定型铵钨青铜（AATB），第三阶段为310.5℃左右时结晶成铵钨青铜（ATB），第四阶段为482.3℃左右时分解成“蓝钨”。试验结果表明：在不同的升温速率条件下，APT热分解的指前因子是随着热解温度的升高而逐渐减小。活化能在第二阶段达到最大值。反应级数在第一、二阶段在0.6～0.76，第三阶段在0.9～1.37，第四阶段为1.0左右。生产中宜采取三段控温，其他阶段控速的方式，提高生产效率，减少能耗。

关键词： 国家课程标准   美术课程   校本化   学校教育情境   经验课程   学科专家   课程专家   一线教师  

摘要： 怎样把课程专家和学科专家提出的“理想课程”转化为“经验课程”，进而实现国家美术课程的有效实施，是一线教师经常思考，实践中又难得要领的问题。笔者认为，在校本化实施这个大的过程中，需要牢牢把握的有理解国家课程标准、准确分析学校教育情境、国标教材的校本化处理、多样化的教学设计、课堂的实施、课程的反思与评价等。为此，拟从以下三点加以浅说。

关键词： 薄煤层采煤机   行走机构   动力学分析   ADAMS  

摘要： 为提高薄煤层采煤机行走机构工作平稳性，分析两销轨间节距及摆线轮与销轨中心距啮合变化的影响，建立了相应的数学模型，应用ADAMS软件分析不同啮合参数对行走机构动力学特性的影响。结果表明：在最小节距118．5mm时，当摆线轮与销轨前齿啮出，后齿还未进入啮合时，发生速度突降；在最大节距131．5mm时，当中心距为理论值139．27及变化±10mm时，其最大速度与啮合力分别是节距为125mm、中心距139．27mm理论条件下的1．29、1．24及1．60倍与1．57、1．37及2．48倍，中心距减小要比中心距增大时所引起速度与啮合力波动大。为减小牵引速度等波动量，建议在设计该机构时，中心距在理论值基础上可增加2—3mm。

关键词： 大差异煤   非等温热重实验   燃烧特性   动力学参数  

摘要： 以具有大差异煤质特性的河南新密无烟煤、内蒙古褐煤及其不同配比混煤作为研究对象进行非等温热重实验,通过TG/DTG曲线分析不同反应工况对燃烧特性和动力学参数的影响。结果表明,配比和升温速率对混煤掺烧特性影响较大,煤粉细度和空气流量存在中间最优值,混煤配比为7∶3或5∶5,升温速率30℃/min时具有良好的着火能力和燃尽特性,活化能较小,燃烧剧烈且稳定。实验结果可为燃烧大差异特性混煤机组的高效、安全、经济运行提供依据。

关键词： 高血压,肺性   超声心动描记术   导管插入术   血流动力学  

摘要： 目的通过对肺动脉高压(PAH)患者多普勒超声心动图(DE)及右心导管术(RHC)血流动力学参数测值的比较,评价DE估测PAH血流动力学参数的临床价值。方法选择2009年1月至2012年12月四川省医学科学院·四川省人民医院门急诊及住院部通过DE筛查符合PAH诊断的103例患者进行前瞻性研究,同步比较不同病因及不同肺动脉压力分级的患者RHC与DE血流动力学参数,以了解两种方法测值的相关性。结果 DE和RHC两种方法对PAH患者血流动力学测值右心房平均压(mRAP)、平均肺动脉压(mPAP)和肺动脉收缩压(PASP)的总体相关系数分别为0.741,0.698和0.727(P<0.05)。其中,以上三项参数在肺动脉压力水平中度升高的患者中呈高度相关(r=0.848,0.775,0.813,P<0.05),在肺动脉压力水平重度升高的患者中呈中度相关(r=0.698,0.709,0.712,P<0.05),在肺动脉压力水平轻度升高的患者中呈低度相关(r=0.523,0.473,0.480,P<0.05)。DE诊断PAH的假阳性率为14.56%。而DE诊断结缔组织疾病相关PAH的假阳性率为33.33%。不同病因中,除慢性阻塞性肺疾病外,DE和RHC两种方法在同一疾病组内检测到的不同级别肺动脉压力患者的数量并无统计学差异(P>0.05)。结论 DE与RHC血流动力学测值存在显著相关,但在不同病因及不同肺动脉压力分级的患者中有差别。DE在诊断结缔组织疾病相关PAH的假阳性率可能较其他病因高。DE对慢性阻塞性肺疾病相关性PAH患者的肺动脉压力程度的评估价值可能低于其他类型PAH。