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关键词： 高标准农田   概算   独立费用   工程造价   广东省  

摘要： 在高标准农田建设中准确地核算独立费用是项目投资控制工作的重要环节,由于早期多头管理等历史遗留问题,目前在编审概算或结算阶段存在独立费用内容覆盖面不充分和费率不足的问题,给业内人士带来困扰。通过广东省实际案例的分析和研究,梳理历史文件,厘清政府部门职能等内在因素,结合高标准农田建设既有政府投资项目的一般特点,又有土壤检测等独特内容的特性,提出完善独立费用的具体建议,为提高概算的准确度和保障结算资金的合规性提供解决方案,也可为今后修编专业定额提供参考意见。

关键词： 水闸工程   实施过程   进度控制   界面管理   质量闭环  

摘要： 针对宁海县沿海平原水闸改建中进度传递不稳、专业衔接偏松、隐蔽工序复核后置及现场闭环效率不足等问题,分析县域排涝挡潮闸项目实施现状,通过构建分级计划、界面清单、前置报验、样板复核和周协调闭环联动控制方法,对某三孔水闸实施过程进行优化。

关键词： 盾构施工项目   采购成本   供应链协同   财务前移  

摘要： 大盾构施工项目采购具有大型设备价值高、配套设备种类多、特种材料技术要求高、采购成本占项目总成本比重大的特点。目前项目采购存在着供应链协同不足、财务管控滞后等造成成本浪费的问题。本文以供应链协同、财务前移的思想为基础,根据盾构机、管片、盾构油脂等主要采购标的的特点,寻找采购成本的控制途径,从创建协同机制、提前财务管控节点等操作方法入手,为大盾构项目采购成本的改善提供新思路。

关键词： 钢管混凝土拱桥   落物冲击   损伤机理   安全评估  

摘要： 针对在建高速某钢管混凝土拱桥在施工过程中发生的落物冲击事故,本文开展系统的专项检测与结构安全评估。通过外观检查、焊缝无损检测(超声、磁粉)、索力测试、线形测量等多种技术手段,对受冲击区域的肋间横撑、钢格子梁、吊杆及主拱结构进行了全面检测。结果表明:第8道肋间横撑Ⅰ型上弦杆局部凹陷变形最大约8 cm,影响长度13 m;9#主横梁受砸区出现严重弯曲变形,最大竖向变形达228 mm,伴随剪力钉断裂、焊缝开裂及钢底板破损;邻近吊杆索力出现异常增大,左侧9#吊杆索力达1212.97 kN;部分焊缝存在施工遗留缺陷。基于检测结果,分析了冲击荷载作用下的结构损伤机理,评估了损伤对结构整体安全性的影响,并对后续修复加固提出了技术建议。研究成果为类似桥梁施工期意外冲击事件后的应急检测与评估提供了系统方法与实践参考。

关键词： 工程造价   动态管理   BIM5D技术   模糊预警算法   卡尔曼滤波  

摘要： 工程造价动态管理依靠构建基于时间序列的数学监控模型达成项目投资精准控制,造价监控模型采用卡尔曼滤波算法来进行参数估计,多维预警算法运用模糊隶属函数实现预警等级转化。BIM5D技术架构采用四层设计模式,将数据处理延迟控制在100毫秒以内,对比实验验证表明动态管理模式可将造价偏差率从±8.5%降低至±3.2%,工期偏差减少84.9%,变更处理效率提升66.4%,有效解决传统管理信息滞后的问题。

关键词： 工程建设项目   GIS   多测合一   信息服务平台  

摘要： 为贯彻落实工程建设项目审批制度改革部署,深化“放管服”改革和优化营商环境,解决当前工程建设项目审批主体多,审批程序烦琐,办理周期时间长等问题,开展工程建设项目“多测合一”信息服务平台建设研究。本文梳理工程建设项目“多测合一”服务内容,设计“多测合一”审批管理流程,制定“多测合一”标准规范、构建“多测合一”信息管理数据库以及开发“多测合一”信息服务平台,极大地提升了工程建设项目审批效率和服务质量。

关键词： 石油化工   工程建设项目   进度计划   进度控制  

摘要： 石油化工工程建设项目投资规模大、施工周期长、技术要求高,进度控制难度始终制约着项目整体效益的实现。文章以进度计划体系构建作为切入点,对计划编制原则、分层计划设计、关键路径识别等核心内容进行系统研究,提出包含控制机制、风险管理、资源调配、变更管理、沟通协调在内的进度控制策略,构建组织、技术、合同、经济相结合的保障体系,以期为石油化工行业项目管理人员提供理论参考。

关键词： 山岭隧道   掉块   风险评价   块体理论   物元理论  

摘要： 为了对山岭隧道掉块灾害事故频发进行相关风险评价,通过物元理论、块体理论和统计岩石力学相结合的方法,构建了隧道掌子面围岩掉块风险评价新方法。首先基于结构面迹长分布规律的块体形成概率计算方法,结合风险事件概率分级标准及随机块体的特征建立掉块概率分级标准;运用块体理论计算随机块体的位置、体积和安全系数等参数,建立基于物元理论的掉块损失计算方法,结合风险事件损失分级标准建立掉块损失分级标准,将概率与损失计算方法相结合形成隧道掉块风险量化评价方法。并应用于京台高速公路岩前隧道左洞的掉块风险评价,表明块体掉落的根本原因是结构面切割形成的安全系数小的块体,块体本身不具备自稳能力,块体掉落的直接原因是开挖后未对块体施加锚固力以保证其稳定,计算结果符合实际情况,验证了该方法的先进性和实用性。研究完善了隧道掉块安全风险评价方法体系,为隧道掉块灾害的防治提供了技术指导。

关键词： 高层建筑   抗震技术   加固施工  

摘要： 为提升高层建筑抗震安全性与施工质量控制,分析高层建筑主要抗震结构体系及关键节点抗震性能,并探讨施工阶段抗震控制措施及技术创新.针对高层建筑的抗震能力不足问题,研究包括外包钢加固、碳纤维复合材料加固、截面扩大及阻尼器应用在内的多种加固施工方法,并结合施工工艺与质量控制进行分析.研究表明,合理的抗震设计与加固施工,不仅能够显著提升高层建筑结构的安全性,还可延长建筑使用寿命,有效降低后期维护成本.

关键词： 铁路   空腹连续刚构桥   施工方案   总体设计   三角区  

摘要： 平凉至庆阳铁路蒲河特大桥建设条件复杂,桥梁规模庞大,桥址位于董志塬下塬段,跨越蒲河河谷,桥面距离沟底达140m,桥高70m以上范围达460m。桥址上游5km左右为巴家咀水库和五台山水库水利风景区,下游3km左右为全国重点文物保护单位北石窟寺,对景观要求较高。结合平庆铁路蒲河特大桥建设环境、桥型选择、孔跨布置、主桥设计等方面成果,重点研究跨越大型深切峡谷区桥梁桥式方案的确定和铁路大跨空腹连续刚构桥主桥设计。结果表明,(1)(125+2×220+125)m空腹连续刚构桥主墩最大高度为108m,较常规方案降低约20m,方案与桥址建设环境契合,同时满足地形、景观、经济、安全等多方面需求;(2)大跨空腹连续刚构方案在主墩两侧形成三角区,结构通透、造型美观,同时下弦的支撑作用,可有效改善结构受力性能,提高结构跨越能力;(3)空实交汇处采用Y字型构造,传力顺畅,可将上、下弦拉压应力平顺传递至整个箱梁截面;(4)空腹连续刚构桥结构刚度大、抗震性能好,行车舒适性高;(5)三角区施工方案采用双层挂篮双层扣挂法,相互干扰小,安全性高;(6)研究成果可应用于铁路跨越大型深切峡谷区桥梁设计及铁路大跨空腹连续刚构桥主桥设计。