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关键词： 装配式建筑   非支配遗传算法(NSGA-Ⅱ算法)   Revit插件   优化  

摘要： 近年来,装配式建筑因环保高效获国家力推,其现场装配模式替代传统浇筑,引领了工业化建造的风向。然工业化流程复杂、技术门槛高及施工水平参差,影响企业效益与竞争力。对于工期与成本优化问题,二者相互牵制。因此探索工期与成本最佳平衡点,对提升施工管理水平具有理论价值。 在广泛阅读相关文献的基础上通过对理论和方法的系统性分析,总结出装配式建筑施工项目工期成本的影响因素、控制方法以及优化手段;构建工期-成本数学优化模型并选取了非支配遗传(NSGA-Ⅱ)优化算法,针对NSGA-Ⅱ算法存在数据存储调用效率低下,收敛速度慢的缺陷,对初始种群生成的随机性以及选择算子的随机选择问题进行了优化与改进。针对无法给予项目参与方比较直观的优化方案演示,基于Revit建模软件平台研发出一款将工期成本数学优化模型、NSGA-Ⅱ优化算法以及工期成本数据存储相结合的插件,实现了对工期成本数据的便捷存储调用及算法的优化,也提升了装配式建筑施工项目管理工作的效率和便捷性。最后,结合装配式建筑施工项目进行案例分析,通过研发出的插件功能对工期成本数据进行调用并优化,将所得出的优化方案基于软件平台进行施工过程的模拟,验证了优化方案对施工项目管理的积极作用。 通过建立工期-成本数学优化模型,对装配式建筑施工项目中各项工作的工期成本进行了全面优化,有效减少了施工过程中可能出现的时间延误和资金浪费问题。验证了改进后的NSGA-Ⅱ算法在寻优能力上的大幅提升。为解决传统优化方式在便捷性不足以及施工优化方案结果缺乏直观性的问题,基于Revit建模软件自主研发带有NSGA-Ⅱ算法优化和数据存储调用功能的插件,在很大程度上方便了工期成本数据存储调用及算法优化,还可以同步的通过施工项目进度的模型演示对优化方案进行直观的指导,为解决装配式建筑施工项目的工期成本优化问题提供了新的思路和方法。

关键词： 绿色施工评价   组合赋权法   物元可拓评价法  

摘要： 绿色成为新时代中国的鲜明底色,绿色发展成为中国式现代化的显著特征而建筑业作为我国的支柱产业,更是节能减排的重点控制领域之一。大力发展绿色建筑,也成为了建筑行业未来的发展方向。在这样的形势下,要加快建筑行业生态文明建设方针的贯彻落实,实现建筑项目绿色化,就需要大力推行绿色施工,绿色施工用“可持续”的眼光对传统施工技术进行重新审视,这就使得对于绿色施工过程需要一个体现绿色施工特点的、有别于传统建筑工程评价标准的评价体系。 本文从评价对象、评价内容、评级方法以及评价等级四个方面对英国BREEAM、美国LEED、加拿大SBTool、德国DGNB、新加坡GREEN MARK、日本CASBEE国外六大评价标准与我国绿色施工评价标准进行对比分析,提出绿色施工评价指标构建的一些优化建议,基于国内外评价标准再结合文献研究以及国内建筑业绿色发展的新要求,筛选出初始评价指标,后经问卷调查的方式优化,形成最终包括环境保护、资源节约、人力资源节约与保护、技术创新、施工现场综合管理和效益分析6个方面的19个二级指标和60个三级指标的评价指标体系,其中包含定量指标24个,定性指标36个,并进一步对各项指标的评价标准进行说明。本文采取层次分析法与熵值法主客观结合的组合赋权法对建立的指标体系赋权,并构建基于物元可拓评价法的建设项目绿色施工评价模型。 最后,将建立的评价指标模型运用到项目实例中进行评价,评价等级可拓指数为3.179,等级为良好,符合项目现场实际情况,验证了模型的合理性与可行性,并针对评价结果提出进一步的改进建议,验证表明,本文构建的绿色施工评价体系是合理且可行的,具有一定的参考性。

关键词： EPC模式   建设项目   景观园林   设计  

摘要： 在当今城市化快速发展的背景下，EPC(工程、采购和建设)模式因其整合性强、效率高等优势，逐渐成为建设工程行业的重要项目实施方式。然而该模式对设计与施工一体化的要求较高，传统的景观园林设计方法往往难以适应EPC模式下的高效、协同和创新需求，导致项目实施过程中出现设计质量与效率的双重挑战。针对这一问题，本文采用系统性文献回顾、案例分析和专家访谈等混合研究方法，深入探究了EPC模式下景观园林设计的工作流程、团队协作机制以及创新策略。

关键词： 深基坑   泵站建设   支撑优化   钢管斜抛撑   工期  

摘要： 本文以竹园白龙港污水连通管工程6号泵站建设中的深基坑建设为例，针对现场基坑封底面临的问题，提出一套包括取消斜抛撑、调整裙边加固、设置配筋垫层等在内的基坑优化方案并对应优化施工作业流程。综合设计验算和现场监测结果，在不影响基坑安全的前提下实现快速封底，施工质量和进度均得到了极大的改善。文中提炼出相关技术经验可以供类似工程参考比较。

关键词： 项目管理   项目风险管理   新型煤化工   化工园区  

摘要： 项目风险管理是促进人类社会经济科学发展、确保工程建设项目成功的核心因素之一和重要支持。在日常生产生活中,风险无处不在、无时不有。随着工业高质量发展,如何科学识别风险、科学应对风险、科学管理风险是提高企业运营能力的关键所在。 H公司煤焦氢项目位于贵州省LZ特区,主要建设煤气制氢联产LNG及合成氨工程以及配套的储运、公辅、安全环保设施及生活办公设施。根据党中央、国务院关于“新时代西部大开发、形成新格局”的顶层设计和战略谋划,该项目采用规模化的煤炭加工及焦炉气深加工,生产用途广泛的冶金产品焦炭、化工产品合成氨和市场潜力巨大的高附加值优质燃料液化天然气,能够实现经济效益和环保效益的双赢目标,对企业及地方产业的升级改造和长远发展具有重要的意义,同时在产业转移的背景下,对于贵州化工园区承接大型化工项目,建立项目风险管理机制有一定参考意义。 本文首先阐明了研究的背景及意义,并对风险管理国内外的研究现状进行了叙述,然后对风险管理相关理论及分析方法进行了系统地梳理。接着以六枝特区H公司煤焦氢项目为例,使用头脑风暴法和德尔菲法识别确定了煤焦氢项目的18项风险因素,使用层次分析法计算了18项风险因素各自的权重,运用模糊综合法评价项目的整体风险影响程度,并依据风险评价结果对各阶段中影响权重较大的风险因素制定了风险应对策略,为煤焦氢项目的成功落户提供理论支持。最后以煤焦氢项目的风险管理过程为基础,提出一套适用于H公司煤焦氢建设项目风险管理的体系框架,提升公司项目管理水平并减少风险带来的损失。

关键词： 进度优化   关键链技术   缓冲区   工效  

摘要： 随着我国城镇化加速推进,基础设施建设成为建筑业的重点,尤其因民众卫生意识增强及人口老龄化加剧,促使医疗基础设施不断更新换代。而由于医疗行业的特殊性,医疗类项目受行业因素制约,与普通项目管理存在差异,这就给项目管理提出更高要求。本文以医疗类项目为例,提出更加适合医疗类建设项目的进度管理方法,以保证该类建设项目能够顺利完成。 本文以W市A医院综合大楼为例,提出适合于医疗类建设项目的进度管理方法。第一,使用帕累托法则提取新建A项目初始计划工序的冗余时间,并在已完工C项目中验证提取冗余时间方法的可行性;第二,通过类比法分析A、B、C医疗类项目进度影响因素,确定新建A项目约束资源,平衡A项目工序间约束资源冲突,得出初始进度计划为915天;第三,运用改善的根方差法求出项目缓冲区和汇入缓冲区,放于初始进度计划中得优化后进度计划850天,理论最优工期761天,项目缓冲区89天;第四,为了监控优化进度计划实施,对6个在建施工现场调查,并分析不同工种劳动力对工效的影响,得到工效数据,再根据优化工期、工效和图纸工程量,提出保证优化工期实现的劳动力计划;第五,运用改良四级监控矩阵监控计划实施过程中的缓冲区消耗量。若出现工期偏离,则再次根据调查工效采用增减劳动力的方法保证计划的顺利进行。 通过项目实施效果评价发现:通过工效分析配置劳动力和生产资料,结合四级监控矩阵动态监控项目,至项目完工时关键工序实际工期843天超出理论最优工期82天,但运用改良关键链技术得到的项目总缓冲有89天,消耗了82天剩余7天,最后A项目能够在优化工期850天内完成,验证了改良关键链技术能有效优化并控制进度计划。本文通过研究关键链技术,希望为未来相关领域学术研究和实践工作提供参考,促进我国医疗基础设施建设水平提升。

关键词： 公路建设企业   风险管理   施工项目   模糊评价  

摘要： 公路工程是现代社会发展的重要基石之一，是交通运输领域和国家基础设施建设的核心组成部分。公路工程建设能够改善交通状况、提高物流效率、促进地区经济发展、缩小城乡差距、推动社会进步。然而，公路工程类公司增多、国家对公路管理力度加大、金融环境的变化都使得公路工程的建设风险增多。JT公司是一家专业从事公路建设的企业，随着其精益化项目管理理念的推行以及外部环境的变化，JT公司开始重视公路建设过程中的风险管理。D公路项目是JT公司承接的公路建设类项目，对其进行科学的风险控制能够提升D项目建设效率，提升项目项目绩效。　　本文以JT公司D公路项目为例展开了研究。在研究过程中，首先对影响D项目的风险因素进行了识别。主要通过文献法进行初步风险因素识别，pearson相关性对指标进行二次识别，因子分析法对指标进行归类的方法。最终获得了5个一级指标、18个二级指标。其次，利用层次分析法对所有指标的权重进行了计算，并且引入了模糊评价的方法，评价出所有的指标的风险等级。　　通过本次研究获得了以下结论：1、通过风险评价体系的评估，得出JT公司D项目五个一级指标中资金风险、技术风险、管理风险、自然风险均为中等风险，社会风险为较低风险。2、18个二级指标中除不利地质、施工段治安风险两个指标为低风险，其余16个指标中有4个为较低风险，7个为中等风险，5个为较高风险。　　对于风险等级为低风险的指标不再制定相应的对策，针对较低及以上风险的相关指标，有针对性的制定了优化策略，降低D公路项目的风险。此外，本次研究也可以为其他同类型的公路项目提供风险管理的参考。