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关键词： 大型基础设施建设项目   工程监理   高质量发展  

摘要： 当前，随着建筑行业的迅猛发展，大型基础设施建设项目的数量不断增加，工程规模不断扩大，工程监理工作在大型基础设施建设项目施工过程中的作用日益凸显。工程监理人员在项目施工全过程进行监督、检查和评估，对保证项目施工质量、进度和安全至关重要。本文分析了工程监理单位的作用、工程监理人员的职责及大型基础设施建设项目的特点，深入研究了大型基础设施建设项目中影响工程监理工作的因素及工程监理对大型基础设施建设项目的影响，提出了做好大型基础设施建设项目工程监理工作的要点，旨在提高建筑企业对工程监理工作的重视程度，进一步推动建筑行业高质量发展。

摘要： 漯政办〔2024〕6号各县区人民政府,经济技术开发区、市城乡一体化示范区、西城区管委会,市人民政府有关部门,直属及驻漯有关单位:经市政府同意,现将2024年全市第一批重点建设项目名单予以印发。2024年全市第一批重点建设项目共150个,总投资3199.1亿元,年度计划投资992.5亿元。其中,续建项目47个,总投资1387.5亿元,年度计划投资398亿元;计划新开工项目103个,总投资1811.6亿元,年度计划投资594.5亿元。

关键词： 税务风险   成本管理   施工项目  

摘要： 税务是每个企业必须面对的问题，税务风险管理是企业风险管理不可或缺的一部分，铁路施工项目作为建筑施工企业众多项目之一，具有投资金额大、分布范围广、涉税项目较多、涉税金额较大的特点。作为项目成本管理的重要环节之一，税务成本管理尤为重要，本文以铁路施工项目为研究对象，阐述了铁路施工项目税务风险管理存在的问题及解决办法，为铁路施工项目精细化管理提供思路。

关键词： 地铁施工   精细化管理   组合赋权   管理评价  

摘要： 随着城市化进程的不断加快推进,人们对出行条件有了更高的需求,以地铁为代表的城市轨道交通的重要性日益显现。由于地铁本身的特殊性,传统的施工管理模式不再适用,健全和实施工程项目的精细化管理是各建设企业的必行之路,这也引起了学界和业界的众多关注。然而地铁施工项目管理活动中精细化管理的应用研究成果较少,仅有的文献也只是针对特定地区或者特定管理维度,在此基础上形成的评估方法欠缺普适性。 本文结合各类文献资料,对地铁施工项目精细化管理的相关理论进行了广泛的收集和整理,在此基础上探究了精细化管理在地铁施工项目中的应用优势和局限性;基于霍尔三维结构模型,结合精细化管理思想和地铁工程特点,建立了地铁施工项目精细化管理评价指标体系;采用主客观结合的赋权方法,通过AHP群决策、熵权法和博弈论法确定评价指标的综合权重,并据此建立综合评价模型;深入地铁施工现场,运用评价模型进行实证分析,根据评价结果对项目进行总结,提出改进措施。主要结论如下: (1)将精细化管理思想与地铁施工项目管理结合,探究其适用性。结果表明:精细化管理在地铁施工项目中不仅能够有效提升项目的综合管理水平和优化管理流程,还可以充分调动人力资源,科学管理工具的综合运用也使得地铁施工项目管理更加高效。但是人员素养不高、管理制度不完善和工作协同度低等问题依然有待妥善解决。 (2)基于霍尔三维结构模型,结合精细化管理的核心理念和地铁施工项目的特点,初步构建了地铁施工项目精细化管理行为体系初稿,并通过调查问卷、专家访谈和因子分析的方式对其进行优化调整和验证,最终形成了涵盖成本精细化管理、进度精细化管理、质量精细化管理、职业健康安全与环境精细化管理、组织与协调精细化管理、信息精细化管理6个管理维度和33个具体管理行为要素的评价指标体系。 (3)分别通过AHP群决策方法和熵权法确立了各指标的主观权重和客观权重,博弈论法对各指标的权重进行组合,建立了综合评价模型。结果表明:两种不同的赋权方法得到的结果有明显的差异性,需要将权重进行平衡,降低主观偏差;综合权重中最高的一级指标是职业健康安全与环境精细化管理,其次是质量精细化管理,接着是成本精细化管理、进度精细化管理、组织与协调精细化管理和信息精细化管理,其中安全和质量的管理是至关重要的,随后是对成本和进度的把控,组织协调和信息管理主要扮演服务角色,对其他方面起促进作用。 (4)以西安地铁10号线一期工程2标段项目为例,对该项目进行综合评价。结果表明:该项目实施水平最高的是职业健康安全与环境精细化管理和质量精细化管理,进度精细化管理、信息精细化管理、组织与协调精细化管理和成本精细化管理的实施水平虽较好,但低于整体水平,这四方面存在改进的空间,需要根据结果提出改进措施,以持续改进管理水平。

关键词： 钢-混凝土组合梁   Π型截面   温度梯度   极值   广义极值分布   Copula函数  

摘要： 在我国桥梁建设迅猛发展的背景下,桥梁中的温度效应这一问题在桥梁工程界已引起广泛关注。近年来,钢-混凝土组合桥梁因其优异的材料性能和经济效益成为桥梁设计与建设的热门选择。与此同时,学术界对钢-混凝土组合结构的研究也在不断深入,旨在全面提升这类桥梁的设计、施工与维护标准。然而,目前国内关于钢-混凝土组合桥梁温度作用的规范主要是基于国外经验修订而成的,对于温度作用的规范化处理却相对迟延。这在一定程度上忽略了我国特有的气候条件和施工环境。鉴于此,本研究以雪峰湖大桥为案例背景,针对钢-混凝土组合梁斜拉桥的温度场进行了深入研究。具体的工作如下: （1）依托雪峰湖大桥实际工程开展实桥监测试验,通过处理实测温度数据后对组合梁温度场特性的有关规律进行了分析。结果表明:在选取的时间里最高气温范围为30.8～49.6℃,最低气温范围为25.6～29.1℃,日温差在这段时间内的最大值为21.6℃,最小值为4.8℃,平均值为15.2℃。太阳辐射强度范围在278～1028W/m2,最大风速范围在2.2～6.3m/s;通过统计分析,确定了环境要素的理论分布基本上服从正态分布。根据计算得到的相关性系数分析了环境要素对于桥梁主梁梯度温度影响强弱关系。 （2）介绍了热传导的基本理论并采用Abaqus建立了NZ17标准梁段的有限元模型,提出了简化的环境温度变化模型并给出了相应的表达式,确定了有限元模型当中各种边界条件的施加方法,并借助编写的子程序对组合梁的瞬态温度场进行了计算,结果表明有限元模拟值对于实测值的描述准确性较高,模型中选取的热工参数较为合理,有限元模型可用于后续的温度场梯度温度的计算。 （3）以2000-2023年共24年的原始数据为变量,基于第3.4节建立的组合梁日照温度场模型计算得到了组合梁24年的最大梯度温度数据,将以上数据作为样本数据。基于样本数据采用极大似然方法对分布函数的参数进行估计,确定系数显示边缘分布的拟合效果较好。 （4）采用赤池信息准则AIC方法计算了五种Copula函数的AIC值,通过最小AIC值确定了最优的Copula函数。基于选择的Copula函数建立联合分布模型,并采用该联合分布模型计算得到了不同重现期下考虑年极大环境温度与风速相关性的梯度温度荷载极值,对风速这一环境因素做了变量分析,结果显示考虑风速影响后的风温联合分布模型更容易给出更为保守的结果,计算得到的温度梯度荷载极值有扩大的趋势。 图48幅,表14个,参考文献87篇

关键词： 住宅建筑   施工安全   项目管理   安全事故   对策  

摘要： 住宅建筑施工安全事故频发，严重威胁人民群众生命财产安全，制约住宅建设高质量发展。本文通过分析当前住宅建筑施工项目安全管理存在的问题，揭示安全事故发生的原因，并结合工程案例，提出健全安全管理体系、强化安全教育培训、加大安全投入、运用信息化手段等加强安全管理的对策建议，以期为提升住宅建筑工程安全管理水平提供参考。

关键词： 交通工程   连拱隧道   中墙型式   中墙厚度   施工方法   数值模拟  

摘要： 随着西部地区公路交通网的建设,由于车流量的提高和山岭地形的限制,大断面异形连拱隧道作为优选方案被广泛应用。但大断面异形连拱隧道开挖断面面积大、结构型式复杂、施工工序多,且目前鲜有不同型式和厚度中墙的连拱隧道结构力学特性的模型试验研究。鉴于此,本文以古金高速何家坳隧道为依托工程,综合采用模型试验、数值计算等方法,对不同型式和厚度中墙连拱隧道加载过程中的结构变形和内力分布及破坏形态进行了研究,并研究了施工期的围岩变形、围岩塑性区和支护结构应力等规律。进一步对大断面异形连拱隧道在不同施工工法、开挖顺序和开挖错距下的围岩变形、支护结构应力等进行对比分析。论文的主要研究工作和成果如下: (1)连拱隧道的破坏过程分为弹性变形阶段(各部位变形值呈线性增长且变形值均小)、塑性变形阶段(结构内外侧相继出现受拉破坏导致的裂缝且不断发展,结构的变形速率大幅增加尤其在拱顶和拱底部位)、破坏阶段(变形严重,环向钢筋达到屈服强度,衬砌表面出现压溃、掉块现象)三个阶段。破坏阶段和塑性变形阶段开始时对应的荷载值之比为1:1.4~1.6,变形值之比为1:5.1~6.9。塑性变形阶段左右洞的表面围岩压力、弯矩和轴力分布为“∞”型,弯矩和轴力最大值分别在拱脚和拱腰处。破坏形态为拱底、拱顶和拱肩的内侧裂缝,拱脚的外侧裂缝及拱脚、拱底和主洞与中墙连接部位的压溃破坏。塑性变形和破坏阶段开始时的荷载值和位移值,呈现直中墙大于曲中墙、中墙对称性影响较小、随中墙厚度增加而增大的规律。 (2)施工期右洞的围岩竖向位移略小于左洞。支护结构在与中墙相接部位存在明显的应力集中,初期支护与临时支护相接部位拉应力远大于其他部位。中墙竖向应力均呈现中部最大,上部次之,下部最小的分布规律。中墙轴力随开挖进程不断增大,弯矩呈现“马鞍”形。中墙基础底部围岩压应力分布也呈现“马鞍”形。非对称中墙连拱隧道的围岩变形小于对称中墙,曲中墙中部竖向应力约为直中墙的1.5倍,中墙的对称性对中墙竖向应力的影响不大;曲中墙轴力大于直中墙,对称中墙轴力大于非对称中墙,直中墙弯矩大于曲中墙。中墙厚度在1.3m~2.3m的范围内增加可显著控制主洞围岩位移、改善中墙的应力状态。中墙轴力随中墙厚度增加的增长幅度不大,但弯矩在中墙厚度大于2.3m时增长迅速,偏压效应明显。 (3)大断面异形连拱隧道开挖采用CD法可增加掌子面开挖步、减小分步开挖量,以显著减小围岩位移、控制围岩塑性破坏、缓解初期支护的应力集中现象。外洞先行的开挖顺序下围岩破坏体积显著减少,且一侧开挖可避免中墙受到正负弯矩的作用。增大开挖错距可改善初期支护受力状态,且在错距≥5m时可显著控制围岩破坏。

关键词： 乡村振兴   高标准农田建设   高标准农田建设项目专项审计  

摘要： 高标准农田建设的理念源于对农业生产的需求和对土地资源的保护,是现代农业发展的必由之路,随着乡村振兴的不断推行,高标准农田建设被提到了前所未有的高度。在党和国家长期以来的不懈努力下,截至2022年底我国已建成10亿亩高标准农田,但高标准农田建设领域出现的“数字造田”、违规施肥、乱修田间道路等造假乱象,不仅造成政策空转与财政浪费问题,也势必危害国家的粮食安全。2020年12月,习近平总书记在中央农村工作会议上指出建设高标准农田是一个重要抓手,要坚定不移抓下去。在此背景下,审计署2020年在对乡村振兴政策落实开展审计时,连续四个季度将高标准农田建设纳入重点审计内容中,在2019年—2023年开展年度审计工作中抽查了部分省份的高标准农田建设工作,地方审计机关也开始加大了对高标准农田建设项目的审计力度,充分发挥政府审计监督作用进而提高政府的治理能力,推动乡村振兴战略的实施。 本文首先阐述了高标准农田建设项目专项审计的研究背景和意义,对乡村振兴审计、土地资源审计、高标准农田建设项目审计三方面的国内外文献进行梳理和评价,基于国家治理理论、公共受托责任理论、新公共管理理论,梳理了高标准农田的政策发展历程、政策落实成果,以及审计署和地方审计机关开展高标准农田建设项目相关审计工作的情况,发现目前高标准农田建设项目的审计模式总体以专项审计或跟踪审计形式。其次,本文结合J市高标准农田建设专项审计的案例进行了深入研究,分析审计的具体实施情况,指出案例中存在审计介入时点滞后、审计人力资源配备与工作要求不匹配、未实现审计重点内容全覆盖、审计技术不能与时俱进、审计成果运用重视程度不够。最后,本文有针对性地提出了五条优化建议,科学划定时间安排、强化审计供给、拓宽审计重点内容、完善大数据审计技术、加强审计结果公开。旨在完善J市高标准农田建设项目专项审计工作实务,提升审计质量与效果,同时为其他地区的高标准农田建设项目专项审计工作提供思路与手段,也能更好地为高标准农田的发展和相关的耕地保护、黑土地保护等政策落地保驾护航。

关键词： 交通工程   建设项目   安全管理  

摘要： 随着城市化进程不断加快,作为城市基础设施,交通工程建设项目的数量与建设规模逐步扩大,因此做好交通工程建设项目的安全管理工作意义重大。本文阐述了交通工程建设项目安全管理工作的概念和重要性,分析了交通工程建设项目安全管理工作现状,提出了具有科学性与有效性的管理方法,为交通工程建设项目安全管理工作有序开展提供参考。