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关键词： 有限元分析   牙种植体   下颌骨   颌   无牙  

摘要： 目的 通过三维有限元方法分析动态载荷下下颌牙列缺失患者前牙区种植体植入位置对种植体及周围骨应力的影响,为种植临床提供参考.方法 利用1例山西医科大学第一医院口腔科拍摄的下颌牙列缺失患者的锥形束CT数据,通过Mimics17.0、UG NX8.5软件构建3种三维实体模型：2枚近中种植体分别垂直分布于下颌骨双侧中切牙、侧切牙和尖牙区（分别命名为中切牙区、侧切牙区和尖牙区模型）,3种模型的2枚远中种植体均为30＆#176;倾斜植于下颌双侧第二前磨牙区（距颏孔近中5 mm）.利用Abaqus6.12软件对模型进行动态加载,设定150 N为工作侧后牙载荷,模拟咀嚼周期为0.875 s,第1阶段：0.000 s至0.130 s,下颌向下、向外（即向工作侧移动）,下颌牙与对牙无接触;第2阶段：0.130 s至0.150 s,下颌向上,工作侧同名牙牙尖相对,加载位置为下颌后牙颊尖、舌尖;第3阶段：0.150 s至0.260 s,下颌后牙颊尖颊斜面沿对牙颊尖舌斜面滑行,加载力由颊侧斜向舌侧,与牙体长轴呈45＆#176;加载于下颌后牙颊尖颊斜面;第4阶段：0.260 s至0.300 s,下颌后牙颊尖舌斜面沿对牙舌尖颊斜面滑行,约至牙尖一半长度处分离,加载力由舌侧斜向颊侧,与牙体长轴呈45＆#176;加载于下颌后牙颊尖舌斜面;第5阶段：0.300 s至0.875 s,卸载阶段,下颌后牙与对牙分离,回归至牙尖交错位.加载位置随咀嚼周期变化.观察3种模型不同加载阶段种植体及周围骨组织应力分布情况.结果 在咀嚼周期的第2-4阶段,3种模型的远中种植体应力均大于近中种植体,且颈部应力最大,向根尖应力逐渐减小;远中种植体周围骨组织应力大于近中种植体周围骨组织,且远中种植体远中骨组织应力大于近中;应力值均表现为逐渐增大,加载第4阶段达峰值.侧切牙区模型远中种植体周围骨组织应力最小,远中骨皮质应力峰值为58.7 MPa,尖牙区模型远中种植体周围骨组织应力组织最大,远中骨皮质应力峰值为135.6 Mpa.结论 下颌牙列缺失患者近中种植体植于侧切牙区时,有利于种植体的应力分散.

关键词： V带   传动系统   可靠性   养护压路机  

摘要： 为了提高轻型养护压路机V带传动系统的可靠性,从V带传动可靠性设计准则出发,设计了某小型养护机械V带传动系统。对压路机实际使用中存在的皮带易脱落、磨损不正常等V带传动系统故障的原因进行了分析,在此基础上以提高V带传动能力为改进目标对系统进行了优化设计,结果表明提升V带传动的能力对提高以间歇工作为主的V带传动系统的可靠性有良好的效果。

关键词： 燃气轮机叶片   等效离心载荷   疲劳试验   动应力谱   拟合函数  

摘要： 针对重型燃气轮机叶片疲劳寿命研究的需要,通过设计和搭建的全尺寸叶片疲劳试验装置,模拟离心载荷工况下的低周疲劳试验,开展离心载荷下叶片应力分布和疲劳寿命预测的研究。该全尺寸叶片疲劳试验装置能够模拟低周疲劳中的等效离心载荷工况,为叶片试验提供必要的条件和手段。同时,对叶片进行网格划分和有限元仿真计算后,得到叶片Von mises应力分布结果,发现叶身应力最大处位于中部偏下边缘薄壁侧。然后将有限元仿真及应力试验相结合,提出叶片疲劳试验的离心载荷等效方法。在此基础上完成叶片的动应力试验,获得应力时间历程数据,并且给出离心载荷应力谱。结果表明,叶身中部边缘的应力水平最高,动应力谱幅值与频数概率的分布服从6阶麦克劳林拟合函数,用等效离心载荷疲劳寿命进行叶片寿命预测的结果是偏安全的,该结论可作为优化设计和试验研究的参考依据。

关键词： 低频振动载荷   固体发动机   应力应变场   CZM界面单元模型  

摘要： 针对固体发动机在低频振动载荷作用下的影响分析,采用分布式环境监测系统对发动机实际承受外在环境载荷进行监测,获得了环境实测载荷数据;建立了固体发动机整体模型,对双材料界面采用CZM界面单元模型,在实测载荷的基础上对固体发动机进行了数值模拟,得到了发动机粘接界面层和装药内部的应力应变场分布。结果表明了固体发动机粘接界面层的应力集中点在人工脱粘层与粘接界面的交界处,其最大应力、应变数值为maxσ=172.3KPak Pa、maxε=0.0573;发动机装药内部的应力集中位置在装药内槽中部的星角位置,其最大应力、应变数值为maxσ=96.35KPak Pa、maxε=0.0237。

关键词： 温湿度应力   疲劳载荷   汽车板簧   试验方法  

摘要： 很多试验件在实际使用工况中不但有复杂的机械冲击、交变疲劳载荷,还会受到温度、湿度的影响。对应于大型试验件,一般的疲劳试验机无法满足其尺寸要求,尤其是配合温度湿度环境。本试验方法,将液压伺服系统和环境箱结合到一起,不需要专门的集成定制,其优势在于:能满足中大型的试验件,可以根据实际需要增加不同的环境工况,并且能自由的实现特定的结构动作。本文以汽车板簧为例,作者通过汽车板簧在温湿度应力下的疲劳载荷试验来说明一种试验方法。

关键词： GLARE层板   屈服强度   应力分析  

摘要： 针对单向GLARE层板受轴向拉伸载荷问题,采用经典层合板理论,建立了GLARE层板的简化模型,推导出该模型的应力解析表达式,同时给出了屈服强度的解析表达式和简化表达式。对比发现,简化表达式可以达到相当高的精度,能够满足工程设计要求。

关键词： 增压   蒙皮   窗周   细节应力分布  

摘要： 为了获取增压载荷作用下机身蒙皮疲劳分析部位较为精确的应力分布,结合某机型机身等直段结构,采用NASTRAN有限元分析软件,在总体有限元模型基础上,对局部区域进行网格细化,建立了细节有限元模型,给出了窗周区域载荷施加的简化处理方法,获得了机身典型壁板区域以及窗周区域蒙皮应力分布规律,并将典型壁板区域某截面细节有限元模型分析结果与试验测试结果进行了比较,结果表明,两者数据吻合较好。最后,提出一种用于疲劳强度分析的蒙皮细节应力分布获取方法,采用该方法能够类比获取同一机型同类结构蒙皮细节应力分布。

关键词： 壳体接管   外载荷   局部应力   校核  

摘要： 在压力容器的教学和工程实际中,由外载荷在柱壳接管上产生的局部高应力是容器安全的一个重要影响因素。总结了实际工作中的心得体会,对采用不同计算方法的特点进行了简述,并且通过实例对比说明了不同计算方法各自的特点,为教学和工程实际提供了参考。

关键词： 隧道   油气管道   地震   应力分析   CAESAR   响应谱分析  

摘要： 为了了解隧道内油气管道在地震载荷工况下的应力分布情况,有必要对其进行应力分析。基于地震响应谱分析法,采用CAESAR Ⅱ软件建立了地震载荷工况下中缅某段隧道内油气管道的应力模型,对其进行应力分析,并校核了油气管道的位移、应力是否符合规范。分析研究了管道的最危险截面;计算出了危险弯管的应力比率,校核了应力允许值;分析得出,轴向地震作用与综合地震作用对管道影响较大,应重点校核管道的轴向地震与综合地震作用下的应力变化,并加强监测力度;通过对油气管道的位移校核得出,轴向地震作用与综合地震作用对隧道内油气管道的位移影响较大;地震作用下隧道内轴向位移较其他两方向位移较大,应重点监测。对斜管长度、覆土深度、管道内压等影响因素进行研究得出:架空段管道长度与倾角、地震烈度、管道运行温度与管道内压对穿越地震带隧道管道应力影响较大;而覆土段管道长度与倾角、覆土深度对管道影响较小。

关键词： 埋地管道   不均匀冻胀   地震作用  

摘要： 为研究冻土区管道运营期间在地震作用下结构受力性状的变化,应用有限元软件ADINA建立了三维模型,并且对非均匀冻胀埋地管道进行了地震作用下的动力响应分析,得出内压、管道埋深、过渡段长度、冻胀段长度、管径、壁厚等对管道应力应变的影响。结果表明,随着冻胀段长度的增加,管道轴向应力最大值呈现出先增大后减小的趋势,且随着冻胀段的增加应力最大值趋于稳定,而内压对管道的影响主要体现在应力方面。