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关键词： 接触温升   裂纹   近场动力学   热传导   轮轨摩擦  

摘要： 在轮轨摩擦温升计算中，材料温变特性和表面裂纹分别会引起材料不连续与几何不连续，而基于连续介质力学的传统解析方法和有限元方法难以处理此类问题。为此，本文基于非局部近场动力学热传导理论，采用移动热源法表征轮轨接触区的摩擦生热边界，建立二维轮轨摩擦温升分析模型。首先，在相同计算参数条件下，将所建模型的结果与经典解析方法进行对比分析；在此基础上，分析材料温变特性以及绝热裂纹倾角对钢轨摩擦温升的影响。结果表明：所建模型与经典解析方法得到的轨面最高温度分别为364.9 ℃和358.7 ℃，相对误差仅为1.7%，验证了模型的合理性与准确性；不考虑材料温变特性时，摩擦温升随蠕滑率线性升高；考虑材料温变特性后，热量更易聚集于轨面附近，表现为表面温度升高、内部温度降低，且该效应在较高蠕滑率下更为明显；在15%蠕滑率工况下，考虑材料温变特性时的局部内部温度低于10%蠕滑率不考虑材料温变特性时的结果；轨面裂纹会显著改变局部热流路径并诱发热量集中，当裂纹倾角为30°时，裂纹附近温度峰值达到1014.6 ℃，约为无裂纹工况同位置温度341.3 ℃的3倍。研究结果可为复杂条件下轮轨摩擦温升分析提供一种新的数值方法。

关键词： 远震P波接收函数   地壳结构   沉积层   倾斜莫霍面   各向异性  

摘要： 远震 P 波接收函数已成为探测深部结构的重要地球物理观测,被广泛应用于壳幔边界识别、沉积层厚度估算等研究。从单台接收函数主要震相中提取地壳结构,具有不依赖于台阵布局、高效便捷等优点,成为宽频地震探测的优选方式之一。本文通过对主要单台接收函数分析方法的原理和应用案例对比发现:经典H-κ方法比较适用于接收函数谐波特征不明显的稳定地块。当存在沉积盖层时,贯序H-κ方法效果较好。H-κ-θ方法适用于莫霍面倾向明确的盆山转换带。在无明显莫霍面倾斜的构造块体内部,JOF(联合目标函数方法)可用于确定地壳各向异性。当接收函数谐波特征较强时,可以考虑H-κ-c(通用H-κ)、JTPCM(联合剪切偏振分量最小化)或DA-H-κ(倾斜各向异性地壳H-κ)方法。选用与区域构造环境不匹配的方法会引起结果的偏差。本文的分析有助于用户了解不同方法的适用性,以便在实际应用中合理选用不同方法,获得更可靠的地壳结构。

关键词： 回转误差   圆度误差   三点法   谐波抑制  

摘要： 为了提高主轴回转精度控制,设计了一种基于三点法误差分离权函数的主轴回转圆度误差分析方法。在构建误差分离模型中,利用多变量目标寻优方法,确定了能够对回转误差实现在线测试的特征参数。研究结果表明:本次测试按照等间距的形式从各周350个采样点内确定表2的36个采样点。主轴回转误差结合圆度误差测试数据,在基圆半径为43μm下形成了具有正态分布特征的随机数。采用本文分离程序精确复现了回转与圆度误差。评定圆度和回转误差,分离前后圆度和回转误差参数结果分离精度值小于1%,满足实际应用要求。该研究显著提升了误差分离效果,可以将主轴回转误差和圆度误差实现准确分离,具有很好的实际推广价值。

关键词： 无人机   连续波电磁干扰   电磁干扰机理   场-线耦合   后门耦合  

摘要： 针对小型固定翼无人机在现代战场中易受外部电磁干扰而导致飞控失稳的问题,采用仿真与试验相结合的方法开展了连续波电磁辐射效应研究。利用CST电磁仿真软件建立了固定翼无人机场-线耦合模型,分析不同极化方式与入射角度连续波辐照下机体内部线缆的耦合规律;对整机开展连续波辐照效应试验,研究连续波对无人机舵机的干扰效应规律,得到了尾翼抖动的敏感频点分布与场强阈值。尾翼抖动的敏感中心频点(165 MHz、241 MHz、337 MHz)与信号线半波长谐振频率高度吻合,水平极化、左侧机身入射时耦合效率最高,场强阈值最低为52.6 V/m。结果表明,舵机信号线是电磁辐射场-线耦合的主要路径,其干扰机理为线缆谐振产生的共模电流因阻抗不平衡转化为差模电压,进而干扰脉宽调制信号导致尾翼抖动。

关键词： 测控设备   路径规划   多目标优化   A*算法   Dijkstra算法  

摘要： 随着世界强国在航天领域的竞争加剧,国外侦察卫星对我国航天活动的侦察力度逐年增大。为了降低航天活动暴露的风险并尽快完成测控试验,需要合理制定机动测控设备的调度计划。通过规划高效的机动路线,减少机动测控设备的暴露时间,并缩短测控试验的试验周期。本文对机动测控设备在执行连续测控试验时的调度方法建模与仿真,运用多目标优化、分阶段优化的思想,使用Dijkstra算法和A*算法,合理规划保障点位和测控点位,以连续执行两次测控试验为例,给出机动测控设备的机动方案和总体暴露时间以及试验周期。

关键词： 皮革材料   极限运动装备   创新应用  

摘要： 本文基于“材料—文化—消费”联动视角,分析了皮革在极限运动装备中的创新应用。采用文献分析与品牌案例解读等方法,结合身体实践理论与消费符号理论,研究了皮革装备对运动体验、身份认同及品牌文化叙事的影响。皮革以其卓越的防护性、舒适性和耐用性,能够满足极限运动对安全与体验的双重需求,同时具备深厚的文化表达价值和定制潜力。研究指出,皮革极限装备在市场认知、文化叙事与工艺传承方面仍存在挑战,需通过用户体验传播、文化内容深化和产教融合等路径加以优化。

关键词： 连续刚构桥   聚丙烯纤维混凝土   材性试验   徐变效应   徐变模型  

摘要： 针对大跨度预应力混凝土连续刚构桥的变形与开裂问题,探讨聚丙烯纤维(PPF)混凝土的应用效果。以河南省在建的主跨最大PC连续刚构桥云蒙山特大桥为研究对象,采用PPF-C55混凝土进行设计与建造,通过材性试验获取力学与徐变参数,建立有限元模型,对比分析PPF-C55混凝土与普通C55混凝土桥的徐变效应、变形、内力和应力,并依据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362—2018)修正徐变预测模型。研究表明:1)PPF-C55混凝土力学性能与徐变特性优于普通C55混凝土;2)PPF-C55混凝土桥在徐变效应与跨中挠度控制方面表现更优,可有效缓解病害;3)修正后的预测模型能更准确反映实际性能。

关键词： Hoek-Brown准则   极限上限分析法   稳定安全系数   开挖面稳定性  

摘要： 在极软煤巷掘进过程中,常采用超前支护确保施工安全。为了探究超前支护下开挖面的稳定性,本文基于Hoek-Brown准则,在考虑超前支护影响的基础上,构建了斜柱体-对数螺旋开挖面共同破坏模型。利用极限分析上限法、强度折减法以及几何等代法,推导出适用于非圆形巷道开挖面的稳定安全系数目标函数,并进行稳定安全系数计算,将计算结果与现有研究成果进行对比分析,验证了本文计算方法的合理性与适用性,同时分析了影响开挖面稳定安全系数的各个因素。研究结果表明:本文的计算方法在各应力区间均能更合理地反映实际围岩的非线性破坏特性;围岩内摩擦角的增大对巷道开挖面稳定性提升最为显著;超前小导管的截面积增大和环间距减小均有助于增强开挖面稳定性;开挖面设置锚杆是维持巷道开挖面稳定性的关键支护手段;不同几何等代法对非圆形巷道开挖面稳定安全系数的计算结果差异明显。

关键词： 组装物料   配送优化   ALNS算法   模拟退火算法   配送总成本  

摘要： 为降低飞机组装物料配送的总成本,提出一种基于成本函数和模拟退火改进ALNS的飞机组装物料配送方法;首先,综合考虑飞机组装物料配送的小车启动成本、运行成本、送达时间惩罚成本,以最小化飞机组装物料配送总成本为目标,构建目标函数与约束条件;然后在ALNS算法中引入成本函数和模拟退火算法,提出改进ALNS算法;最后采用改进ALNS算法对目标函数进行求解,并在仿真模型上验证;结果表明,所提方法在仿真模型上求解的飞机组装物料配送方案,调用车辆为3辆,平均配送小车启动成本为45元,运行成本为251元,送达时间惩罚成本为0元,总成本为296元;相较于其他方法,调用车辆更少,总成本更低;由此得出,所提方法可减少飞机组装物料配送总成本,为实现飞机组装物料配送优化提供了参考。

关键词： 新型嵌入式轨道   滑动层   纵向附加力   无缝线路   连续刚构桥  

摘要： 为了探究城际铁路连续刚构桥上敷设嵌入式轨道无缝线路纵向稳定性,从源头和传播路径上控制轨道与车辆的振动噪声,提出了连续刚构桥上敷设嵌入式轨道并设置滑动层的新方案,并基于ABAQUS建立嵌入式轨道-梁-墩一体化计算模型,研究设置滑动层对新型嵌入式轨道无缝线路纵向力学特性的影响,揭示滑动层摩擦系数对钢轨纵向附加力及钢轨与轨道板纵向相对位移的分布规律。研究表明:(1)与不设置滑动层的传统方案相比,设置滑动层的嵌入式轨道区段单股钢轨伸缩附加力减小了76.5%,轨板相对位移减小了74.8%;挠曲附加力最大减小值达到3.5 kN,制动附加力最大增量达到11.05 kN,钢轨断缝值减小了14.08 mm;(2)以钢轨附加力、钢轨与轨道板纵向相对位移及断缝值为评判指标,设置滑动层的嵌入式轨道无缝线路纵向稳定性优于传统方案;(3)对于设置滑动层的嵌入式轨道,随着滑动层摩擦系数增大,钢轨伸缩附加力呈线性递增,而挠曲附加力变化较小;摩擦系数小于0.3时,制动附加力随摩擦系数增加呈线性减小,但当摩擦系数大于0.3时,制动附加力下降趋势趋于平缓,但钢轨断缝值呈线性增加,最大增幅达16.6%。研究揭示了敷设在连续刚构桥上设置滑动层的新型嵌入式轨道纵向稳定性较优,可为城际铁路连续刚构桥上敷设新型嵌入式轨道提供理论参考。