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关键词： 平均场博弈   尖峰解   内-外粘接  

摘要： 该文研究了一类出现在经济学与金融学中、定义在二维有界域Ω⊂R^(2)上的平均场博弈方程组.当非线性指数p→∞时,运用内-外粘接的技巧,作者构造了该方程组的一类多峰解.值得指出的是,该解的尖峰位置既包含在区域Ω内部,也出现在边界∂Ω上.

关键词： 总   推测   确信   归结性让步   推论性肯定  

摘要： 目前学界对于副词“总”推测义和确信义的来源和形成的探讨还不够清楚。研究发现,推测义“总”并非来自总括副词“总”在动词前的重新分析,而是经历了“总括>估测>推测”的连续演变过程。通过对“总”之推测义的进一步探究和实际语料分析,文章认为“总”的确信义应有双重来源:一是基于推测义的进一步发展,二是来自总括义的归结性评判。前一路径依赖于逻辑驱动,由因果逻辑关系触发推论性确信解读;后一路径依赖于量级驱动,由总括数量到总括事件,触发归结性确信解读。这种历时异源性所呈现出的特征也得到共时平面语料的验证。在现代汉语中,推测源“确信”呈现出对预期事态的推论性肯定;总括源“确信”则在话语中构建基于既定事实的归结性让步。

关键词： 连续组合箱梁   永久顶板   施工监测   高程控制   应变监测  

摘要： 为确保连续组合箱梁永久顶板施工阶段的结构安全与工程质量,文章结合实际桥梁工程案例开展施工监测专项研究。通过整合无应力状态法与自适应调整手段,结合现场实测数据与有限元模拟计算搭建施工全过程反馈调控体系,对施工各阶段的结构高程变形与应变受力情况进行实时跟踪监测;采用桥梁专用分析软件完成施工工序模拟,确定监控目标值并开展针对性分析。监测结果显示,施工全程各观测点位的高程及应变变化均处于理论控制范围,钢梁顶面实测标高与理论值的最大绝对偏差为29.309 mm,实测应变与理论值的最大绝对偏差为109με,各项结构指标均满足施工安全要求。工程实践表明,本次搭建的施工监测体系可有效保障连续组合箱梁永久顶板施工安全与成桥质量,施工过程未出现异常情况;同时,本次研究形成的施工监测方法与现场实践经验,可为同类桥梁工程的施工管控提供参考。

关键词： Co掺杂   YSZ   氧传感器   极限电流  

摘要： 采用共沉淀法制备Co掺杂的8%(摩尔分数)Y2O3稳定的ZrO_(2)(8YSZ),利用XRD, SEM-EDS,范德堡直流四探针法,Hebb-Wagner法对样品进行分析。以2%(摩尔分数)Co掺杂的8YSZ作为致密扩散障碍层,以8YSZ为固体电解质层,采用铂浆粘接法制备氧传感器。结果表明:Co掺杂的8YSZ具有立方萤石结构;Co可减少样品孔隙数量,促进陶瓷致密化,2%(摩尔分数)Co掺杂的8YSZ具有最高的致密度。680~880℃范围内,氧传感器具有良好的极限电流平台,极限电流(I_(L))与温度(T)的倒数呈线性关系;在760℃,极限电流与O_(2)体积分数(2%~12%)呈线性关系;CO_(2)和水蒸气对极限电流没有干扰;在96 h的测试时间内,传感器性能保持稳定。

关键词： 数学美育   斐波那契数列   黄金分割   核心素养  

摘要： 以“斐波那契数列与黄金分割”教学为例,从教学定位、设计、实施、反思四方面探索高中数学美育实践路径.实现以美启智、以智育美与美智共生,推动数学美育常态化、深度化实施并回归育人本质。

关键词： 连续梁   磁悬浮列车   动力学   车桥耦合  

摘要： 针对超导电动悬浮列车与连续梁桥耦合动力作用研究相对不足的问题,建立超导电动悬浮列车-双跨连续梁桥耦合动力学模型,分析桥梁跨径与列车编组对连续梁动力响应的影响规律,并基于动力系数开展连续梁桥的参数选取,在此基础上计算车桥耦合振动响应.研究结果表明:桥梁动力响应受列车编组的影响程度取决于桥梁跨径与车辆定距的比值,比值接近1.5时,桥梁抑振效应明显,比值高于1.5时,虽存在一阶共振,但超谐共振响应小且对编组数量不敏感,比值低于1.5时,共振能量随编组增加显著累积,车桥匹配性差;基于动力系数限值的参数分析表明,双跨连续梁在超谐共振控制方面略优于同等跨径简支梁;在0~600 km/h速度范围内,连续梁允许采用更低的基频下限,意味着在满足动力学安全的前提下可降低结构刚度需求,提高经济性;在选定桥梁参数下的车桥耦合振动分析中,列车垂向平稳性指标均稳定在“优”级限值范围内,其中,中间车因满足抑振匹配条件,共振速度下动力响应变化极小.

关键词： 打捞工具   水平井   连续管   优化设计   可靠性  

摘要： 针对水平井作业中连续管因遇卡处置不当导致断脱落井,传统打捞工具效率低、成功率不足的问题,优化卡瓦结构为镂空设计,优选卡瓦材料。采用数值模拟方法开展了夹持卡瓦静力学分析以及不同剪切角卡瓦剪切过程动力学分析,明确了夹持卡瓦与剪切卡瓦齿尖、根部受力情况,结合室内CT110钢级连续管拉伸-剪切试验,验证了优化后夹持装置的夹持性能以及确定60°剪切角为剪切卡瓦最终优化结果。综合数值模拟与室内试验研发了集解卡、剪切与打捞功能于一体的剪捞工具,将该工具应用于新疆油田一口水平井CT110钢级连续管的分段打捞作业,累计实施14次剪切打捞,打捞成功率达100%。工具表现出良好的可靠性与耐用性,为连续管断落井底后的高效打捞提供了有效的技术解决方案。

关键词： 气体自动计量   多参数耦合   天然气管网   BP神经网络  

摘要： 针对天然气管网在多气源、多用户复杂运行环境下呈现的非稳态流动与多参数耦合特性,传统基于稳态假设或简化模型的计量方法难以准确捕捉气体动态流动状态,导致计量偏差显著。为此,提出一种融合流动建模、数据预处理与神经网络计量的综合方法。首先,基于质量、动量与能量守恒定律构建管道流动数学模型,系统揭示密度、压力、流速及温度等参数的动态耦合机制;其次,在关键位置布署传感器采集多参数时序数据,采用卡尔曼滤波与滑动窗口异常检测算法进行数据融合与噪声剔除,形成高质量输入矩阵;最后,构建基于BP神经网络的自动计量模型,通过三层网络结构与非线性激活函数学习参数间复杂的耦合关系,利用误差反向传播优化权值与阈值,实现气体流量的连续动态精准估计。实验结果表明,该方法在重复性测试中相对标准差稳定在5%以下,输差趋近于零,压力与密度跟踪曲线与实际值高度吻合,显著优于传统方法,具备良好的精度、稳定性与动态跟踪能力。

关键词： 海上油田   非连续注入   聚合物驱   注采能力   段塞组合   压力场重构   数值模拟   高含水油田  

摘要： 针对海上高含水油田常规聚合物驱面临的注采能力下降和波及效率受限等问题,开展了非连续化学驱注采能力变化规律的实验研究。通过岩心驱替实验、二维平板物理模拟和数值模拟等方法,揭示了非连续注入方式的动态响应特征及作用机制。研究结果表明:(1)对海上高含水油田采用非连续化学驱技术,通过“高浓度封堵-低浓度驱替”的段塞协同作业,实现了储层内部驱替压力的分布优化,低渗透层采出程度提升了8.4%,高渗透层采收率提高了7.4%。(2)非连续注入方式显著提升了注采能力,高浓度段塞注入阶段的吸水指数下降了4.18%,低浓度段塞注入阶段的吸水指数上升了14.41%,整体上升了5.12%。(3)浓度梯度调控有效改善了波及效率,低渗透层吸液量增加了3.6%,增强了不同渗透层段的同步运移程度。(4)数值模拟结果验证了非连续注入方式的有效性,实验中重构储层压力场与流场的分布,通过非连续化学驱技术的应用,有效抑制了原油黏度衰减和“油墙”形成,其“封堵-导流”协同机制可实现海上高含水油田均衡驱替和高效开发。

关键词： 粒级   级配   粗骨料   混凝土   混凝土性能  

摘要： 为探究5~31.5mm连续级配骨料混凝土在水工隧洞中应用的可行性,研究采用双组实验进行研究,系统分析连续级配与水工二级配骨料同标号混凝土的各项指标性能,验证5~31.5mm连续级配骨料泵送混凝土在水工隧洞工程中代替二级配骨料泵送混凝土的技术可行性。结果表明:连续级配混凝土拌合物性能、力学性能以及耐久性能均满足水利工程要求,且部分指标优于同标号二级配混凝土。因此,在水工隧洞中以5~31.5mm连续级配骨料混凝土代替5~40mm二级配骨料混凝土具备技术可行性,可为类似工程提供材料优化参考。