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关键词： 大斜度井   水平井   柱塞举升   连续油管   正交实验法   通过性模型  

摘要： 连续油管及柱塞举升工艺作为单一工艺在国内外油气田广泛应用，但将两种工艺结合使用，在水平井或大斜度井中由于连续油管会随井眼发生屈曲变形，柱塞外形参数及与管壁摩阻将影响柱塞在连续油管中的通过能力，可能发生遇阻甚至产生刚性碰撞致使油管变形。针对柱塞在大斜度及水平井连续油管内运行过程中的通过性问题，基于正交实验法，考虑柱塞外径、摩擦系数、连续油管曲率与内径等因素对柱塞通过性的影响，提出大斜度及水平井连续油管柱塞通过性预测模型。实验结果表明，在能刚性通过的前提下，摩擦系数、连续油管曲率和内径是影响柱塞通过性的主要因素，根据三者权重占比进行修正得到新模型，通过实验测试对模型进行验证，验证结果与模型预测结果一致。该模型可用于全井筒预测并精确确定柱塞遇阻位置，可为实际工程中油气井连续油管柱塞选型、柱塞参数设计以及优化提供理论依据。

关键词： 压气储能洞室   力学响应   完全光滑接触   常刚度滑移接触   复变函数解  

摘要： 针对非静水地应力场中压缩空气储能（CAES）洞室,本文基于复变函数理论和幂级数法建立了衬砌-围岩完全光滑接触与常刚度滑移接触条件下洞室力学响应解析计算方法。在力学解析过程中,引入位移释放系数η以考虑洞室施工时的支护延迟效应,并采用叠加法考虑了运行阶段的热应变作用。利用数值模拟验证了所提出的解析方法,并结合工程案例分析了不同影响因素下CAES洞室的应力分布与荷载传递规律。结果表明,衬砌-围岩接触条件对衬砌应力影响显著,但对围岩应力影响较小。相对于完全光滑接触,常刚度滑移接触时衬砌环向受拉区范围和拉应力量值均显著增大,而围岩环向拉应力略有降低。定义荷载传递比ξ为高内压作用下由衬砌向围岩传递的荷载占比,ξ随围岩与衬砌弹性模量比rE增大而升高,随η增大而降低。增大rE、减小η是提升围岩分担荷载比例、降低高内压引发衬砌环向拉应力的有效手段。降低衬砌-围岩界面滑移刚度可大幅降低衬砌内拉应力,而仅会引起小范围围岩拉应力小幅增加。

关键词： 解法探究   高考数学   含参问题   指对函数  

摘要： 函数与导数一直是高考数学的高频考点,尤其是含参函数零点问题,其难度较大,是高中数学学习的重点和难点.本文旨在引导学生通过多角度分析,探究指对函数含参问题的解法.

关键词： 大跨度连续梁桥   参数敏感性   分级模型  

摘要： 大跨度连续梁桥施工过程中,几何、力学及环境参数的非线性耦合效应导致传统经验监控方法难以满足精度要求。针对参数敏感性缺乏系统分级的问题,基于层次分析法和模糊综合评价理论,构建多目标决策模型,量化箱梁高度、预应力有效值等关键参数的敏感性指数。通过有限元反演与灰色关联度分析验证,确定高度敏感参数S≥1.5、中度敏感参数0.5≤S<1.5、低敏感参数S<0.5三级体系。工程应用表明,该模型使主跨160 m连续梁的挠度预测误差控制在5.8%以内,监测资源配置效率提升23%,成本降低15%,为施工动态控制提供理论依据。

关键词： 大跨径   连续钢混组合梁桥   抗剪连接件   负弯矩区   结构优化  

摘要： 为推动大跨径连续钢混组合梁桥在软土地区的应用,结合宁波市某快速路工程实践,采用资料调研、数值模拟、理论分析等方法,对钢混组合梁的受力特性、抗剪连接件布置、负弯矩区优化及结构布置形式等进行系统研究。结果表明:合理布置均布式与集束式剪力钉对组合梁整体受力与变形影响较小;栓钉层数、层间距及混凝土强度等级是影响剪力钉承载能力折减的主要因素;钢梁顶升等负弯矩区优化措施可有效增加混凝土压力储备。该研究成果对同类大跨径连续钢混组合梁桥的设计与施工具有重要意义。

关键词： 跨国连续并购   并购绩效   巨星科技  

摘要： 文章以巨星科技为研究对象,深入分析其一系列跨国并购行为,运用多种方法从不同角度对其并购绩效进行系统评估。研究发现资本市场对巨星科技并购活动反应较为积极;巨星科技通过跨国连续并购,显著提升了企业的财务绩效和非财务绩效水平。通过案例分析得到的启示,为企业进行跨国并购提供实践经验。

关键词： 地基承载力   工程材料   数值计算   珊瑚砂   剪胀角   三轴试验  

摘要： 剪胀角是地基承载力数值计算中的关键参数，不同的剪胀角经验取值方法差异明显，进而给极限承载力的计算结果与收敛性带来显著影响。为揭示剪胀角取值对高摩擦角珊瑚砂地基承载力的影响规律，本文通过系列三轴固结排水试验，获得了不同相对密度及有效围压条件下珊瑚砂的抗剪强度参数和剪胀角。采用FLAC3D软件建立地基计算模型，探索剪胀角对承载力特性的影响规律。试验和数值模拟结果表明：珊瑚砂剪胀角与相对密度和围压水平高度相关，松散至密实状态下剪胀角为0°～30°。随着剪胀角增大，珊瑚砂地基剪切破坏面的宽度和深度范围均有增加，极限承载力呈非线性增长趋势。基于经典的Terzaghi极限承载力理论，评估了不同剪胀角取值方法导致极限承载力数值计算结果的误差，并给出适用于高摩擦角珊瑚砂地基的剪胀角计算公式与范围。研究结果可为海洋工程中珊瑚砂地基的安全性评估及数值计算参数选取提供理论支撑。

关键词： 航空通信   移动安全   物理不可克隆函数   认证协议   轻量级协议   安全性分析  

摘要： 针对航空通信网切换认证的安全与效率需求，提出一种基于物理不可克隆函数的民航高空平台站（High Altitude Platform Stations， HAPS）切换认证协议。该协议将物理不可克隆函数应用于切换认证，在注册阶段通过安全信道完成挑战响应对与用户身份绑定，依托其物理随机性抵御克隆与密钥泄露风险。通过设计物理不可克隆函数挑战响应对动态更新策略，生成不可预测的挑战响应组合，增强对重放攻击与数据库泄露的防御能力。安全性分析表明，利用BAN(Burrows Abadi Needham）逻辑形式化分析和Scyther工具证明了所提协议具备密钥一致性和双向认证能力，可抵抗重放攻击、中间人攻击等威胁。性能分析表明，所提协议计算开销仅为0.73 ms、通信开销低至2 088 bit，相较于传统认证协议，优化了资源受限场景下的认证效率。

关键词： 交混系数   函数关系建立   计算方法开发  

摘要： 交混系数是燃料组件的重要参数，对堆芯设计和安全分析有重要影响，每种燃料组件均需试验测量其交混系数。本文通过理论分析，分别建立了交混系数与最大温差、误差平方和与最大温差的函数关系，从而得到了误差平方和与交混系数的函数关系，为交混系数计算提供了明确的理论依据。在此基础上，提出了简洁的单组试验数据对应交混系数计算方法，避免繁琐的多次试算。发现了不同试验数据组之间的关系，提出将所有试验数据折算为一组，直接计算平均交混系数的方法，极大地减小了计算量，提高了效率。通过与传统方法计算结果比较，验证了新方法的正确性和高效性。

关键词： 振动与波   连续箱梁桥   桥梁加固   有限元数值模拟   车桥耦合振动   动力响应  

摘要： 为研究某复合加固连续箱梁桥在车辆作用下的振动响应，分析体外索刚度对车桥耦合振动响应的影响，利用ANSYS有限元软件建立桥梁与三轴重车耦合振动的仿真分析模型，并用动载试验进行验证。通过改变体外预应力与加固桥梁中跨跨中截面的刚度比和行驶速度，分析不同的体外索刚度对加固连续箱梁桥车桥耦合振动的影响。结果表明：主梁跨中位移与应变响应、车辆竖向位移与加速度响应随着体外索刚度的增大而逐渐减小，而主梁加速度响应变化较为复杂，幅度较小，远小于其随车速的变化。体外索刚度比小于0.007时，中跨跨中最大位移响应随体外索刚度的增大减小速率较快；当车速在70～90 km/h时，边跨跨中应变响应对体外索刚度变化较敏感；当车速超过90 km/h时，边跨跨中位移响应、跨中竖向加速度响应及车辆竖向位移对体外索刚度变化敏感度增大。